夏天了，你們的X1共振嗎？？？寶馬空調(diào)這么垃圾的嗎？
TSail
2020-03-09 01:36:36
本人機緣巧合到手一臺2011年進(jìn)口版28i的X1，3.0六缸XDRIVE四驅(qū)。本來還挺開心的，拿到車的時候就覺得開了空調(diào)后，整個車子有點嗡嗡共振。當(dāng)時沒在意。加上本人有遺傳性高血壓，聽不得這種聲音，頭都要炸了。詳細(xì)問題表現(xiàn)為：正常駕駛時，一切正常，發(fā)動機動力充足，空調(diào)制冷充足。但只要一停車，降到怠速后，整個車就會有輕微的抖動伴隨比較明顯的共振，一直發(fā)出嗡嗡聲（這個嗡嗡聲是車子共振的聲音，非壓縮機發(fā)出的）。至于出風(fēng)口有斯斯聲，開寶馬的應(yīng)該都知道這是通病，就不說了。實在不行，我就專門花了兩天時間去排查了一下。1.點火線圈、火花塞，全部在熟悉的朋友那里換了一套全新拆車的（朋友做大修的，經(jīng)常會進(jìn)貨全新發(fā)動機，上面有很多小配件都可以拆下來，所以質(zhì)量絕對可靠。）所以發(fā)動機動力不足的問題不存在，節(jié)氣門清洗，油路清晰，汽油濾更換，全車油水大保養(yǎng)，全部都做了。都是用的4S的材料，所以車子動力問題排除。2.壓縮機問題也排除了，我的車因為是六缸的，不開壓縮機，怠速在550-600轉(zhuǎn)，開了之后大概上升50-80轉(zhuǎn)。以為是壓縮機老化（原廠壓縮機已經(jīng)7年，所以懷疑內(nèi)部老化磨損，有阻力會拖住發(fā)動機動力），但朋友幫我更換了一臺比較好的同型號壓縮機后，共振問題依舊沒有改善，最后還是裝回了自己的壓縮機。制冷都很好，沒任何問題。3.電子扇問題排除，拔掉試過。4.水泵問題排除，N52發(fā)動機電子水泵，壞了會彈故障碼。5.空調(diào)雪種、壓力有問題，查過，沒問題。6.去4S店，直接給我把怠速調(diào)高了100轉(zhuǎn)，有改善，但沒有徹底結(jié)局，隨之油耗也明顯增加1-2升。這車本來就費油，市區(qū)開基本都是15左右（車身自重2.18噸，還是四驅(qū)）。7.接下來打算換機腳膠和排氣吊耳，估計又要走冤枉路。因為不開空調(diào)的時候，車子是一點也不震，機腳膠應(yīng)該是沒問題。其他問題實在想不到了，請各位車友幫我分析分析。本人開過不少車，大多數(shù)是日本車，那種十七八年的日本車都不會這樣震，更別說年份近的花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這類車，開空調(diào)基本沒任何動靜。寶馬這么垃圾的嗎？以前沒開過什么德系車，這個車給我的體驗太差了。講出去六缸3.0帶個空調(diào)居然還抖。。。丟不丟人。
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像花花未紅 2020-03-09 14:45:59
首先我們來了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達(dá)到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調(diào)不制冷，但是行駛時空調(diào)就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導(dǎo)致制冷劑沒有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導(dǎo)致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導(dǎo)致空調(diào)泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時可以利用車速來使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理?！“凑諢嵩吹姆N類進(jìn)行劃分，汽車暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機送來的空氣與發(fā)動機冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機通過各出風(fēng)口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風(fēng)扇的工作是放正常，如果冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，水溫?zé)o法上升，空調(diào)制熱效果也會變差。暖風(fēng)水箱堵塞或者泄露也會導(dǎo)致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調(diào)制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導(dǎo)致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風(fēng)水箱，導(dǎo)致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。 -
還沒呢，有一位同款車型車友跟我說是發(fā)電機皮帶輪，今天去店里檢查的時候，師傅說節(jié)溫器有故障碼，先換節(jié)溫器看看。
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fjx_2001 2020-03-09 08:15:33
接來打算換機腳膠排氣吊耳估計又要走冤枉路因為開空調(diào)時候車子點也震機腳膠應(yīng)該沒問題開了空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速就會提高啊。怠速轉(zhuǎn)速除以60就是系統(tǒng)二階固有頻率，沒記錯的話，所以這個問題，你第一步就要查發(fā)動機支撐??！就是你說的機腳。。還有注意有沒有安裝預(yù)應(yīng)力，風(fēng)扇壓縮機之類 -
莎莎乖 2020-03-09 06:17:46
怠速的時候如果壓縮機工作的情況下水箱風(fēng)扇會轉(zhuǎn)，風(fēng)扇聲音比較大的，如果是風(fēng)扇換過或風(fēng)扇動平衡不好車會共振，寶馬的橡膠件出了名的老化快檢查下發(fā)動機機腳也沒錯我的是在8萬多換的機腳明細(xì)有老化現(xiàn)象，還有就是德系沒有日系安靜正常 -
7年7萬公里全程4s保養(yǎng)，這就叫老車了？我之前開的凌志IS200，17年42萬公里都不置于這樣。另外N52是直6不是V6謝謝。置于車架變形，我只能佩服你的腦洞。
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hungui2008 2020-03-09 03:46:58
七年的老車了還有必要這么折騰嗎？車年紀(jì)大了，這些個毛病很正常，你這車的原因，我估計有可能跟車架輕微變形有關(guān)，當(dāng)年買3.0T的主，基本上都是拿車來廿的，經(jīng)常的暴力駕駛，或者急加速，高速甩彎，這種駕駛模式的后果就是造成車體的扭曲過大，輕微變形，還有一些膠套，密封圈，或有連接性質(zhì)的零件異常磨損，造成車體的不平衡，發(fā)動機怠速的時候，由于車架的以微變形，改變了以前的參數(shù)，所以造成共振就很容易理解了
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