14.8個(gè)油的話(huà)，看來(lái)是車(chē)子是不是天天在市區(qū)行駛。每位駕駛員的行駛路段和習(xí)慣都是不一樣的，簡(jiǎn)單來(lái)講，市區(qū)是擁堵路段油耗肯定是相對(duì)高一些，而且夏天開(kāi)空調(diào)吹冷氣較多，油耗超過(guò)10L/100km也是常見(jiàn)；郊區(qū)和高速路段因路況好，時(shí)速可達(dá)80km/h所以油耗較低。還有一種情況就是剛做完保養(yǎng)，更換新的機(jī)油之后，油耗會(huì)有所上升，一般齒輪需要磨合一段時(shí)間后就會(huì)降下來(lái)的。個(gè)人駕駛汽車(chē)截至目前的最低油耗是夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)5.3L/100km，已經(jīng)是極限了。

常見(jiàn)的有以下幾種原因。1.受氣溫的影響導(dǎo)致油耗波動(dòng)，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會(huì)增大一些，幾乎能與夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗相當(dāng)。這是因?yàn)闅鉁氐停l(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增多了。發(fā)動(dòng)機(jī)要保持恒定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產(chǎn)生熱量，這部分汽油沒(méi)有用來(lái)做功，變成熱量浪費(fèi)掉了，因此油耗會(huì)增大，這是無(wú)法避免的。其次冬季熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，從剛啟動(dòng)到水溫正常需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更多的汽油。2.車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未保養(yǎng)，機(jī)油和空氣濾芯變臟了也會(huì)導(dǎo)致油耗增大。機(jī)油臟了就會(huì)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會(huì)增大。空氣濾芯臟了導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，首先進(jìn)氣時(shí)需要消耗更多能量，其次進(jìn)氣不足導(dǎo)致燃燒不充分，少許汽油沒(méi)有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。3.火花塞該更換了?；鸹ㄈ容^容易被忽視，有的人十幾萬(wàn)公里還沒(méi)有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而導(dǎo)致點(diǎn)火推遲，錯(cuò)過(guò)最佳點(diǎn)火時(shí)間。比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃汽油，因點(diǎn)火能量不足，遲遲點(diǎn)不著，活塞開(kāi)始往下運(yùn)動(dòng)了才點(diǎn)著，這就會(huì)導(dǎo)致部分功率損失掉了，很多能量沒(méi)有用來(lái)做功。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增大油耗。4.氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會(huì)升高。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎壽命，跑高速還會(huì)增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應(yīng)當(dāng)定期檢查，最長(zhǎng)兩個(gè)月要檢查一次，如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接查看，沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)要用胎壓表每個(gè)輪胎手工測(cè)量。5.某些傳感器數(shù)據(jù)不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒(méi)有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也不會(huì)點(diǎn)亮故障燈，如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過(guò)多，都會(huì)使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。6.車(chē)輛積碳過(guò)多。有積碳的地方是節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道、活塞頂部，任何一個(gè)地方積碳過(guò)多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增大。前5項(xiàng)都沒(méi)有明顯的故障現(xiàn)象，駕駛員也不會(huì)有任何異常感覺(jué)。只有這一項(xiàng)積碳過(guò)多會(huì)有明顯故障現(xiàn)象，常見(jiàn)的是抖動(dòng)，加速無(wú)力，不好打火。所以出現(xiàn)了這些故障現(xiàn)象，先考慮積碳的問(wèn)題，并且要及時(shí)維修。

車(chē)輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來(lái)的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車(chē)每個(gè)人都能開(kāi)出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車(chē)載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車(chē)距離和剎車(chē)次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

汽車(chē)油耗高1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開(kāi)車(chē)跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車(chē)內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車(chē)輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車(chē)輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

汽車(chē)油耗高的第一個(gè)原因：就是駕駛技術(shù)低，同一輛車(chē)，不同人駕駛，汽車(chē)油耗也不一樣。長(zhǎng)期處于激烈駕駛的車(chē)輛油耗肯定相當(dāng)高，急踩剎車(chē)或者油門(mén)比起平順駕駛油耗會(huì)多出一半之多！城市道路以及高速上駕駛時(shí)的區(qū)別也十分明顯，但在老司機(jī)手下依舊能夠合理把控！只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高駕駛水平才能解決因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問(wèn)題。第二個(gè)原因便是胎壓過(guò)低！這個(gè)理解起來(lái)也十分簡(jiǎn)單，在長(zhǎng)時(shí)間不給汽車(chē)加氣的情況下，會(huì)加大汽車(chē)與地面的摩擦，就好像自行車(chē)沒(méi)氣了，你需要更大的力去蹬，摩擦力大了，就需要更大的動(dòng)力去帶動(dòng)車(chē)輛，所以油耗自然而然就增加了！判斷氣壓最簡(jiǎn)單的方法除了車(chē)輛上搭載的氣壓檢測(cè)裝置，方向盤(pán)的輕重便可以輕易感知！第三個(gè)原因是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多！由于汽車(chē)燃油的化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的積碳幾乎是所有燃油汽車(chē)無(wú)法避免的，長(zhǎng)期不處理的情況下，除了會(huì)導(dǎo)致油耗增加，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差，怠速抖動(dòng)、加速不良、尾氣超標(biāo)等種種不良現(xiàn)象。可以通過(guò)在汽油里添加清潔劑，建議還是到4S店徹底清洗！第四個(gè)原因是因?yàn)檠鮽鞲衅魇?！氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)油耗的大量增加！而氧傳感器的老化情況是不可避免的，因此建議在80000km左右就檢查更換！第五是因?yàn)榛鸹ㄈВ』鸹ㄈ覀兣袛嘁彩潜容^容易，在啟動(dòng)是會(huì)比以前難時(shí)，多半是火花塞出了問(wèn)題！在燃油進(jìn)入時(shí)不能夠有效的點(diǎn)火，導(dǎo)致燃燒不充分，增加不必要的燃油消耗！并且還會(huì)帶來(lái)積炭等不良后果，處理辦法建議是直接到4S店更換！