隨著科技水平和人工智能技術(shù)的不斷提升，新能源汽車(chē)作為這些技術(shù)的最佳載體也成為了車(chē)企重點(diǎn)研發(fā)想要吸引消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，這次比亞迪宣布三大智能升級(jí)，也算是給老客戶(hù)帶來(lái)的一種全新體驗(yàn)，也極大地提升了消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的認(rèn)可和信任程度。而作為這次升級(jí)重點(diǎn)的L2級(jí)別駕駛輔助功能，實(shí)用性也十分強(qiáng)。根據(jù)相關(guān)信息顯示，最近比亞迪汽車(chē)公司宣布將會(huì)為旗下的全新一代唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油、全新一代唐DM 和全新一代唐EV 車(chē)型，推出了“智享升級(jí)，全情為你”免費(fèi)升級(jí)活動(dòng)。本次升級(jí)活動(dòng)帶來(lái)的升級(jí)項(xiàng)目包括，主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、360度全息透明影像系統(tǒng)和K歌功能。而這次重點(diǎn)介紹下主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)功能。在推出這次升級(jí)活動(dòng)之前，比亞迪新一代唐僅配備車(chē)道偏離預(yù)警。但是這次升級(jí)后系統(tǒng)會(huì)通過(guò)前擋風(fēng)玻璃頂部的MPC攝像頭識(shí)別車(chē)道分界線(xiàn)，當(dāng)車(chē)速≥60km/h時(shí)，如果車(chē)輛偏離行駛車(chē)道，也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)在發(fā)出警告且沒(méi)有得到駕駛員回應(yīng)后，將會(huì)自動(dòng)為方向盤(pán)施加回正力，讓車(chē)輛保持在自己的車(chē)道內(nèi)。在這個(gè)過(guò)程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，則系統(tǒng)默認(rèn)車(chē)輛由駕駛員接管而停止干預(yù)。另外，當(dāng)車(chē)速≤55km/h時(shí)主動(dòng)式車(chē)道保持也會(huì)退出。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)工作狀態(tài)下，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員持續(xù) 15 s 未握住方向盤(pán)且脫離車(chē)輛掌控時(shí)，會(huì)發(fā)出脫手警告，儀表會(huì)提示“車(chē)道保持已退出，請(qǐng)接管方向盤(pán)”的警告文字提醒；此時(shí)若駕駛員仍未握住方向盤(pán)掌控車(chē)輛，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤(pán)掌控車(chē)輛時(shí)，該警告也會(huì)發(fā)出。這樣的功能也是極大地提升了消費(fèi)者的駕駛便利性，而且也更加展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)積累。另外根據(jù)介紹，此功能靈敏度可設(shè)置“標(biāo)準(zhǔn)”、“智能”兩種。標(biāo)準(zhǔn)：在變道、急加減速等情況下，功能不會(huì)抑制；智能：在變道、急加減速情況下，抑制此功能的實(shí)施。此外，為減少系統(tǒng)主動(dòng)退出對(duì)駕駛員的干擾，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)無(wú)法設(shè)置方向盤(pán)震動(dòng)提醒功能，系統(tǒng)主動(dòng)退出時(shí)儀表會(huì)蜂鳴預(yù)警。這樣也就使得汽車(chē)主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)的適用范圍更加廣泛。我們從這次全新唐升級(jí)之后的功能上來(lái)看，的確是在一定程度上具備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能能力，但是相較于市場(chǎng)上其他的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，比亞迪的自動(dòng)駕駛輔助功能恐怕還是略顯單一，還有很大的進(jìn)步空間。但是畢竟自動(dòng)駕駛輔助功能技術(shù)的研發(fā)難度相對(duì)比較高，而且還需要海量的數(shù)據(jù)處理能力作為支撐，所以比亞迪從無(wú)到有發(fā)展出現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)算是十分不錯(cuò)的了，而且這次升級(jí)活動(dòng)也不需要消費(fèi)者額外加錢(qián)，只需要支付399元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的手工費(fèi)就可以，可謂是十分便民，所以我們也不需要要求太多，還是期待比亞迪以后的表現(xiàn)吧。