說(shuō)到全新一代唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM，往往我們腦海里首先浮現(xiàn)的都是它霸氣的Dragon Face設(shè)計(jì)的外觀以及4.5S即可加速破百的狂暴動(dòng)力，而對(duì)一些細(xì)節(jié)方面知之甚少。既然題主問(wèn)到了這一問(wèn)題，我就結(jié)合相關(guān)資料以及我的駕駛感受來(lái)談?wù)勎覍?duì)唐DM底盤(pán)的看法。要討論唐DM的底盤(pán)，就不得不提一下比亞迪如今的國(guó)際造車(chē)團(tuán)隊(duì)，外觀設(shè)計(jì)方面是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格先生，而底盤(pán)方面則是前奔馳底盤(pán)調(diào)校工程師漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯先生主要負(fù)責(zé)。由大師調(diào)校的底盤(pán)在行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上是相當(dāng)不錯(cuò)的。先說(shuō)底盤(pán)設(shè)計(jì)吧，總體而言，全新唐DM的底盤(pán)設(shè)計(jì)算是延續(xù)了上一代唐基本設(shè)計(jì)，而懸架結(jié)構(gòu)依然為前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，但是在材質(zhì)方面卻有了較大的升級(jí)。那就是前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部換成了鋁合金材質(zhì)，相比老款的鋼質(zhì)下控制臂和鐵質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)減少了一定的重量，懸架的響應(yīng)速度更快，對(duì)操控性和油耗表現(xiàn)均有幫助。在后懸架方面同樣做了升級(jí)，后轉(zhuǎn)向節(jié)以及副車(chē)架均升級(jí)為了鋁合金材質(zhì)，在輕量化上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)。全新唐DM的電池組依然被放置在底盤(pán)中部，這一次比亞迪在底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)加裝了樹(shù)脂材質(zhì)的護(hù)板，用于保護(hù)兩側(cè)的線束，提升底盤(pán)平整度的同時(shí)，還降低了來(lái)自底盤(pán)的噪音。懸架設(shè)計(jì)說(shuō)完，我再說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的駕駛感受。懸架其實(shí)是偏舒適性調(diào)校的，跟同級(jí)別比的話，沒(méi)有漢蘭達(dá)那么軟但也沒(méi)有銳界那么硬，算是既照顧了日常行駛的乘坐舒適度又保證了一些運(yùn)動(dòng)感。在過(guò)彎時(shí)，配合較為緊湊硬朗的底盤(pán)，支撐性還不錯(cuò)，側(cè)傾也比較小，個(gè)人認(rèn)為這樣的調(diào)校對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是比較友好的。面對(duì)一些小型坑洼、細(xì)碎路面時(shí)，懸架的濾震其實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，能過(guò)濾掉很多震動(dòng)，再加上座椅本身較軟，乘坐舒適性很不錯(cuò)。不過(guò)在過(guò)一些起伏較大的減速帶時(shí)，懸架的回彈要是能更快一點(diǎn)就更好了，這樣就能有更好的駕駛反饋?？偟膩?lái)說(shuō)，全新一代唐DM的底盤(pán)懸架設(shè)計(jì)算是延續(xù)了上一代唐底盤(pán)的設(shè)計(jì)，在材質(zhì)方面用了更多的鋁合金材質(zhì)，減少了一定的重量，讓操控更加靈活。并且由底盤(pán)調(diào)校大師漢斯先生親自調(diào)校，全新唐DM的底盤(pán)懸架表現(xiàn)非常不錯(cuò)，即使是高速情況下表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，整車(chē)的操控感有了很大的提升。