感謝悟空問答提供平臺(tái)，讓我們可以分享經(jīng)驗(yàn)、交流心得。穿越者這個(gè)名字可能很多朋友是第一次聽到，其實(shí)這臺(tái)車并沒有中規(guī)版本，所以我們聽到或者看到的幾率相比來說就少了很多。換句話說，豐田并沒有在中國本土發(fā)售這款產(chǎn)品，所以我們見到的一般都是平行進(jìn)口的車型。如果你去東南亞地區(qū)旅行，那么見到這臺(tái)車的幾率會(huì)更大一些。那今天，我們就簡單說說它和普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的區(qū)別。首先要說明一點(diǎn)，這臺(tái)車是由豐田體系當(dāng)中的海拉克斯打造而來，說白了用的是皮卡產(chǎn)品的底盤。另外，這臺(tái)車的越野能力一點(diǎn)也不比普拉多遜色，作為硬指標(biāo)的非承載式車身以及強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)功能也是一應(yīng)俱全，所以也可以認(rèn)定它是一款功能強(qiáng)大的越野車而非SUV。另外，2.7L的普拉多在國內(nèi)最容易被吐糟的就是來自于動(dòng)力單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的孱弱，的確，從某種意義上來說，2.7L的產(chǎn)品僅僅能夠滿足我們的日常的代步需求。想要有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，至少要考慮3.5L這樣的產(chǎn)品，然而價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提升。而在尺寸略小一些的穿越者身上，2.7L的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)有相應(yīng)的提高。配合6AT的變速箱，起步是很輕松，正常行駛也很輕快。但是想要急加速的時(shí)候，感覺還是動(dòng)力儲(chǔ)備一般。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)以后，噪音又比較大，那種嘶吼的感覺。這一點(diǎn)對于追求舒適性的朋友來說，可不是一個(gè)好消息。另外，穿越者的內(nèi)飾方面也是保持了豐田一貫的簡單的風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，18款豐田穿越者可以看到塑料感稍嫌重了點(diǎn)的中控臺(tái)，其配色以深淺兩色為主，其余內(nèi)飾部分皆為淺色。伸手觸摸，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)中控臺(tái)都使用了硬質(zhì)塑料，質(zhì)感有些廉價(jià)。豐田是平行進(jìn)口車市場中具有最多的越野車型，多達(dá)7款，后勤保障高，不容易出現(xiàn)故障，銷量在越野車市場中也是遙遙領(lǐng)先。和所有硬派越野車一樣，豐田穿越者真實(shí)油耗一般來說都不會(huì)太低，百公里油耗至少需要11-13個(gè)左右，主要還是看駕駛習(xí)慣和道路行駛情況，不過相比普拉多2700的15個(gè)左右油耗，還是省油一些的?？傊?，選擇穿越者一定不是奔著經(jīng)濟(jì)適用去的，皮實(shí)耐操才是它的靈魂所在。以上就是我個(gè)人的觀點(diǎn)，希望能夠幫助題主。個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。