目前汽車市場的主要變速箱有AT、CVT和雙離合，日系車在CVT上有較強(qiáng)的技術(shù)積累，豐田愛信和德國采埃孚是AT變速箱最大的制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之一，雙離合變速箱應(yīng)該說是大眾獨(dú)創(chuàng)，旗下很多車型都有搭載，主要有干式雙離合和濕式雙離合，大眾曾經(jīng)因為7速干式雙離合故障問題進(jìn)行召回，主要是對旗下干式雙離合進(jìn)行延保。CVT變速箱因為鋼帶也會存在暴力駕駛鋼帶斷裂的問題，雙離合作為三大自動變速箱存在的形勢之一，可靠性上還是可以的。雙離合變速箱眾所周知，豐田有愛信精機(jī)，可以制造AT和CVT變速箱，日產(chǎn)有加特可CVT變速箱，本田有自己的地球夢AT和CVT變速箱，大眾作為全球最大的汽車制造商之一，因為AT和CVT的很多專利都被申請了，大眾要么采購采埃孚或愛信的AT變速箱，要么另辟蹊徑。為了不受制于人，于是大眾開發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的主要結(jié)構(gòu)是有兩組離合器，隨時對換擋進(jìn)行候命，所以雙離合換擋速度快，大眾下面的雙離合變速箱分為兩類，一類是干式雙離合，一類是濕式雙離合，兩者的主要區(qū)別是對離合器的冷卻方式不同，干式雙離合主要通過空氣對離合器進(jìn)行冷卻，濕式雙離合則有油液對離合器進(jìn)行冷卻。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是傳動效率更高，但在低速行駛時如果長期保持如同手動擋的半離合狀態(tài)，容易引發(fā)過熱，最后導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障。雙離合變速箱的問題2012年，大眾因雙離合變速箱冷卻問題，對旗下車型進(jìn)了延保的召回。此后，大眾并沒有放棄對干式雙離合變速箱的使用，旗下車型仍然有使用。雙離合作為全球三大變速箱的一種，目前市場上擁有很大的保有量，而且大眾一直在主推，雖然干式有其不足，但是任何一種變速箱都存在不足，比如CVT無法承受大扭矩，我覺得速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的干式雙離合還是比較可靠的。我是孤獨(dú)的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。