本田的發(fā)動機(jī)那么強(qiáng)，為什么國產(chǎn)車企不直接買一臺回來拆解山寨？內(nèi)行人：給你抄都造不出來關(guān)于本田汽車，網(wǎng)絡(luò)上流行的一句話就是買發(fā)動機(jī)送車，本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，那么為什么自主品牌還要花費(fèi)巨資去研發(fā)發(fā)動機(jī)，怎么不直接買本田的發(fā)動機(jī)回來，拆解之后山寨呢？這樣不是省錢省力嗎？但是一個(gè)殘酷的事實(shí)是，給你抄都造不出來。首先，很多人或許會說，本田的發(fā)動機(jī)強(qiáng)？前不久還不是有機(jī)油增多嗎？吹什么本田發(fā)動機(jī)？這就是典型的我說前門樓子，你說胯骨軸子，發(fā)動機(jī)的性能和故障率應(yīng)該是兩碼事，大眾的EA888燒了這么多年機(jī)油，也不影響這是臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，而且機(jī)油增多問題已經(jīng)召回解決了，除了機(jī)油增多問題以外，本田的發(fā)動機(jī)質(zhì)量還是非常穩(wěn)定的。而且從燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性方面，本田的發(fā)動機(jī)絕對是全球一流水平，拿本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T發(fā)動機(jī)為例，不到8秒的零百加速，不到8升的車主眾測油耗，絕對是優(yōu)秀水平，基本上比它動力強(qiáng)的沒它省油，比它省油的沒它動力強(qiáng)。那么，為什么國產(chǎn)車企不選擇山寨本田的發(fā)動機(jī)呢？其實(shí)自主品牌在發(fā)展的過程中，不是沒有山寨過國外品牌的發(fā)動機(jī)，大眾的EA888、豐田的8A發(fā)動機(jī)、三菱的4G36，都被逆向過，但是唯獨(dú)沒有本田。為什么會這樣呢？1、本田的發(fā)動機(jī)很難逆向?yàn)槭裁簇S田、大眾、三菱的發(fā)動機(jī)，都被國產(chǎn)車企逆向過，唯獨(dú)發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)的本田，從來沒有被逆向過，有沒有人思考過這個(gè)問題呢？是因?yàn)楸咎锏牡厍驂舨粡?qiáng)嗎？事實(shí)恰恰相反，是因?yàn)楸咎锏陌l(fā)動機(jī)太強(qiáng)了，根本無法山寨。因?yàn)閲a(chǎn)車企山寨的豐田、三菱的發(fā)動機(jī)，都是被淘汰的機(jī)型，而大眾的EA888也是逆向的第一代機(jī)型，從技術(shù)先進(jìn)性來說，這幾款發(fā)動機(jī)都不算太強(qiáng)，但是本田發(fā)動機(jī)有一個(gè)獨(dú)有的技術(shù)，那就是VTEC技術(shù)。逆向本田的發(fā)動機(jī)，如果不逆向VTEC技術(shù)等于失去了精髓，也就沒有逆向的意義，但是如果逆向VTEC技術(shù)，一個(gè)是技術(shù)先進(jìn)性太強(qiáng)，很難模仿，第二個(gè)就是專利繞不過。因此，國產(chǎn)車企只好無奈放棄了本田地球夢這塊香餑餑。2、技術(shù)壁壘很難繞過國產(chǎn)車企逆向國外發(fā)動機(jī)，都是這些品牌發(fā)展的初期，而且能夠逆向國外發(fā)動機(jī)的車企，有比亞迪、吉利、長城，幾乎都是技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)的車企，因?yàn)槟嫦蚪^對不是很多人口中的那么簡單，否則為什么眾泰、陸風(fēng)之流，至今還在用著老掉牙的三菱發(fā)動機(jī)？逆向研發(fā)也需要一定的技術(shù)實(shí)力，因?yàn)殡S著專利保護(hù)越來越被重視，完全照抄國外的發(fā)動機(jī)是行不通的，肯定會賠得傾家蕩產(chǎn)，而如果想要繞過技術(shù)專利，就必須對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造，這是一項(xiàng)很有難度的工程，就像學(xué)霸的解題思路給你了，你知道答案了，但是過程不能和學(xué)霸的思路一樣，因此不見得比自己重新研發(fā)一款發(fā)動機(jī)簡單。沒有點(diǎn)技術(shù)實(shí)力，還真的沒有資格去逆向，只有國產(chǎn)大廠才有去逆向的實(shí)力。雖然殘酷，但就是事實(shí)。3、材料和裝配工藝不達(dá)標(biāo)如果學(xué)過機(jī)械的都知道，逆向研發(fā)在機(jī)械中叫做反求工程，需要直接從成品分析，推導(dǎo)出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原理。但是這是建立在，在材料、裝配工藝上水平相近，只是我不知道你的設(shè)計(jì)思路的前提下，相反，如果材料、裝配工藝水平太差，就算知道了解題思路你能量產(chǎn)嗎？為什么這里說的是量產(chǎn)，因?yàn)槿绻挥?jì)成本造出一臺一模一樣的發(fā)動機(jī)，以很多車企的技術(shù)實(shí)力都能做到，但是難得是量產(chǎn)，量產(chǎn)要解決零部件的公差問題，要解決零部件的材料工藝問題，還要解決成本問題，如果逆向一款發(fā)動機(jī)，別人的成本是2萬，你要花5萬，又有什么意義呢？而直接拆解逆向，你很難解決幾個(gè)問題？比如說某項(xiàng)合金材料的配比，多1%的鋼或者鋁都會影響裝機(jī)效果或者穩(wěn)定性，再比如說，零部件的設(shè)計(jì)公差問題，1-2微米的公差可能都會影響發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)。所以在逆向山寨的過程中，會遇到很多問題，絕對不是拆解然后1比1還原那么簡單。這就像學(xué)渣抄學(xué)霸的答案都看不懂一樣，事實(shí)就是這么殘酷。當(dāng)然了，如果所有的自主汽車品牌，都去山寨國外的發(fā)動機(jī)，自主品牌將永無出頭之日，歷史無數(shù)次的證明，只有自主研發(fā)才有未來，而讓國人欣慰的是，奇瑞、長城、長安、比亞迪都在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域推出了多款有競爭力的產(chǎn)品，抄襲沒有出路，只有踏實(shí)修煉內(nèi)功，國產(chǎn)車才有未來。