寶馬手剎制動的是后輪。手剎制動前輪還是后輪，和驅(qū)動形式?jīng)]有直接的關(guān)系。不只是寶馬，絕大多數(shù)車輛的手剎都是制動后輪。原因是手剎主要負責駐車，對剎車的扭力要求不高。而后輪的空間比較富余，所以通常都放在后輪。前輪需要布置轉(zhuǎn)向拉桿、剎車之類的，占用空間較大，不方便再布置手剎了。只有極少數(shù)車輛手剎的制動不是后

寶馬手剎制動的是后輪，手剎制動前輪還是后輪，和驅(qū)動形式?jīng)]有直接的關(guān)系，不只是寶馬，絕大多數(shù)車輛的手剎都是制動后輪，因為手剎主要負責駐車，對剎車的扭力要求不高，而后輪的空間比較富余，所以通常都放在后輪。前輪需要布置轉(zhuǎn)向拉桿、剎車之類，占用空間較大，不方便再布置手剎。以寶馬3系為例，寶馬3系的后輪制動器有兩部分，手剎是鼓剎，腳踩的剎車踏板是盤剎。在后輪盤剎的里面，還藏著一個拉線手剎的鼓剎。外觀方面，國產(chǎn)3系基本沿用了海外版全新3系車型的設(shè)計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。