安裝柴油微粒過濾器(DPF)是車用柴油機滿足排放法規(guī)的重要措施。DPF產(chǎn)業(yè)化和實際應(yīng)用需要解決的關(guān)鍵問題是避免碳粒堵塞，在柴油機各種工況下安全有效地完成再生過程。以下是比較相關(guān)的介紹：碳負(fù)荷的計算方法：1。一種基于壓力降的柴油機DPF碳負(fù)荷計算方法，以DPF前排氣溫度和DPF后排氣溫度為參數(shù)，估算DPF內(nèi)部碳負(fù)荷。基于背壓的碳加載值由DPF背壓模型計算。在各種DPF再生技術(shù)中，除了連續(xù)再生外，還需要判斷再生時機。判斷再生時機本質(zhì)上是判斷微粒捕集器的碳負(fù)荷是否滿足再生要求。2.確定DPF碳負(fù)荷最直接的方法是稱空載和負(fù)載DPF。但在車輛實際運行中，DPF不能頻繁拆卸，所以這種方法不可行。目前，主流的再生控制策略都采用碳負(fù)荷作為直接觸發(fā)DPF主動再生的控制參數(shù)。然而，在柴油機實際運行中，如何利用實時可檢測的參數(shù)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、排氣溫度和DPF壓降等)準(zhǔn)確估算DPF的碳負(fù)荷。)和精確控制再生的開始和停止還有待研究。