混合動力電動汽車的工作原理是，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

DM-i超級混動以電為主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構。以下是關于DM-i超級混動的具體介紹：1、結構組成：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。2、優(yōu)勢：超低油耗。搭載DM-i超級混動的緊湊型轎車工信部油耗低至0.7L\u002F百公里，即使完全不充電，饋電油耗也低至3.8L左右。超級靜謐。DM-i超級混動車無限接近EV車型；市區(qū)工況，99%是用電機進行驅動，高速發(fā)動機輔助驅動。DM-i超級混動讓用戶感受到節(jié)油的同時，又能體驗到毫無頓挫、靜謐的駕駛感受。卓越動力。比亞迪DM-I超級混動，擁有15.5:1的高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術，并且發(fā)動機熱效率全球第一，高達43.04%，純電續(xù)航高達120公里，憑借這套動力系統(tǒng)，比亞迪秦PLUSDM-I百公里加速低至7.3秒。系統(tǒng)總功率能分別達到160\u002F173\u002F254kW，超越2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)。超級便利。DM技術首次提供插混車型直流快充，充電倍率高達2C，電量從30%充到80%僅需30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘，拓寬用戶充電形式；交流慢充3.3kW\u002F6.6kW，充電場景全覆蓋；可油可電，綜合工況續(xù)航里程1000km 。顯著提升用戶長途出行便利性，無需頻繁進入加油站，盡享高品質駕乘體驗。