非承載式車身一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，比如：上海汽車-榮威W5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）， 長城汽車-哈弗H5，陸風汽車-陸風X8都采用這種非承載式車身。

非承載式車身有：1、汽車的車身構架一般兩種——承載式車身和非承載式車身。其中，真正的硬派越野車通常采用非承載式車身結構，城市SUV則通常采用承載式車身結構；2、承載式車身為單體結構，沒有單獨承受外力的底盤結構，而在車體的前后部位以及側圍等都進行一系列的加固。其車身起承載作用，支承車上的其他部件，如發(fā)動機、傳送系統(tǒng)等，通過懸掛系統(tǒng)直接與行駛系統(tǒng)連接；3、非承載式車身具有剛性車架，車身有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發(fā)動機、傳送等機械結構，車身本體置于這一整體結構之上，通過彈性元件連接；4、說到具有代表性的非承載式車身SUV，一汽豐田-普拉多首當其沖，普拉多是大多數人腦海里蹦出的第一個選擇。4輪驅動、托森差速器、大梁車身以及出色的通過性能等方面讓深耕硬派SUV市場多年的普拉多在國內擁有良好的口碑和大批忠實用戶。