比亞迪的混動(dòng)原理：1。需要全功率并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定兩臺(tái)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛；串聯(lián)起來，發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電機(jī)鎖死組成發(fā)電機(jī)，另一個(gè)電機(jī)和車輪鎖死成為純電驅(qū)動(dòng)；2.這樣也能達(dá)到串并聯(lián)結(jié)合的目的，也繞過了豐田的專利。但是這種模式有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪直接相關(guān)，轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快，噪音和振動(dòng)很大，舒適性很差；3.比亞迪曾經(jīng)想在發(fā)動(dòng)機(jī)和軸上直接加一個(gè)變速箱，但當(dāng)時(shí)比亞迪沒有變速箱技術(shù)，做不到。F3DM只能用串聯(lián)模式來盡量避免這個(gè)問題，所以F3DM只有省油的特點(diǎn)，沒有混動(dòng)車加速快的優(yōu)勢(shì)。