這回答真的讓我不得不回你，車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪胎是最經(jīng)濟(jì)的，如果參與發(fā)電會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)符合加大油耗，叢動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能，在轉(zhuǎn)回動(dòng)能經(jīng)濟(jì)還是直接動(dòng)能輸出更劃算，高中生都能看懂，電力回收是通過剎車，把剎車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)起來，你說跑高速很少踩剎車怎么充滿電，你說能充滿電的是增程式的混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出給車輪，只以最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速參與發(fā)電，所以，本田豐田混動(dòng)車跑高速油耗和常規(guī)車沒差多少。只因?yàn)樗鼊?dòng)力回收用不上。

這回答真的讓我不得不回你，車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪胎是最經(jīng)濟(jì)的，如果參與發(fā)電會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)符合加大油耗，叢動(dòng)能轉(zhuǎn)成電能，在轉(zhuǎn)回動(dòng)能經(jīng)濟(jì)還是直接動(dòng)能輸出更劃算，高中生都能看懂，電力回收是通過剎車，把剎車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)起來，你說跑高速很少踩剎車怎么充滿電，你說能充滿電的是增程式的混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出給車輪，只以最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速參與發(fā)電，所以，本田豐田混動(dòng)車跑高速油耗和常規(guī)車沒差多少。

因?yàn)橐晃慌笥训膶汃RX1新能源就是可以回滿的，基本上高速2小時(shí)就可以回滿電，所以我就奇怪我跑高速的時(shí)候?yàn)槭裁床粫?huì)回滿電...不過寶馬X1落地得38W

我講的是寶馬X1新能源，同樣的插電式混動(dòng)，高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)肯定存在剩余動(dòng)能，用這部分來補(bǔ)充電能再合適不過！，你的邏輯是沒錯(cuò)的，但是跟我想表達(dá)的不同而已！

第一：GE的電池是不可能回收滿的！第二：等電池快用完時(shí)回收的效率會(huì)比較高，會(huì)讓你的電池始終保持一格半左右的電量。