摩托車的進氣門和排氣門之間的間隙約為0.05毫米，發(fā)動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時氣門與其傳動件之間沒有間隙或間隙過小，那么在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的熱膨脹必然會造成氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮沖程和做功沖程出現(xiàn)泄漏，使功率降低，嚴重時甚至難以起動。閥門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時氣門與其傳動件之間沒有間隙或間隙過小，那么在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的熱膨脹必然會造成氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮沖程和做功沖程出現(xiàn)泄漏，使功率降低，嚴重時甚至難以起動。為了消除這種現(xiàn)象，發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，通常在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。這個間隙稱為氣門間隙。以下是對摩托車進排氣門間隙的補充介紹:摩托車排氣門間隙的標準是不確定的，每輛摩托車的情況都不一樣。有些排氣門間隙是相同的，有些是不同的。由于配氣機構(gòu)高速工作，溫度高，如果氣門挺桿和氣門桿受熱伸長，氣門會完全自動推開，使氣門和氣門座關閉不嚴密，造成漏氣。