這個功能不是為了省油，而是為了應付工信部的，沒有這些“理念”上的東西，它不準出廠上市銷售。很多人卻以為它是什么高科技的玩意，趨之若鶩了。就是調(diào)整了一下油門和換擋邏輯，其結果帶來了加速無力和拖檔頓挫。從來不用這玩意兒。

就像歐藍德一樣，說城市SUV吧，有強調(diào)它的通過性和四驅脫困。性能增加了，成本上去了，價格不能高，只能在眾多城市用車和一些新手喜聞樂見的配置上降低標準，不然咋賺錢？很多人高喊沒這配置少了那個配置，這個不舒服，那個不感冒。哪哪都達到你滿意了，還是這個價位？價格上去了，你還買歐藍德么？有人信誓旦旦拍胸脯說過：只要什么什么配置有了，即使價格上去我一樣買它。呸！吐你一臉。價格上去了依然買不是你這樣的。城市SUV本身就是一個矛盾的結合體，無法把它弄的盡善盡美，只能看偏重什么方向了。我買歐藍德關注點是它的主體性能，動力、四驅能力、通過性、空間、皮實耐造……，因為它雖然定位城市SUV，但它又不失野性，我要開它在城市跑、舒適度比硬派越野車好就行，我要開著它自駕游長途跋涉，它比轎車能裝東西，通過性好，適合跑一些爛路，保證我能到達想去的地方，然后平平安安歸來就行。至于它油耗都是次選項，什么ECO都是扯，想省油就去買轎車，買SUV干什么？歐藍德的油耗在眾多SUV中已經(jīng)算佼佼者了，再糾結這個真不適合買SUV開。

樓主放心，我18款2.0榮耀，現(xiàn)在用車7個月，行駛了8500公里，除了頭兩個月ECO模式，感覺非常肉，后來直接關掉用到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)油耗基本沒差別，駕駛感覺爽很多，不必擔心油耗問題，

雙eco不建議用，油門反應很遲鈍，平時4驅eco，高速切換auto，感覺很好用，目前45000公里，平均8.5油耗