可變轉(zhuǎn)向比即根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，當汽車開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動比；而當汽車高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

可變轉(zhuǎn)向比功能可以減少方向盤的轉(zhuǎn)動次數(shù)，使汽車在低速時達到更好的轉(zhuǎn)向效果，使汽車具有更好的通過性。一般來說，可變轉(zhuǎn)向比的作用是指當車速減慢時，轉(zhuǎn)動一次方向盤就可以打死方向盤。當車速增加時，需要像平時一樣轉(zhuǎn)動方向盤一次半才能打死方向盤?？勺冝D(zhuǎn)向比是根據(jù)汽車的速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器的傳動比。當汽車處于低速狀態(tài)或停車狀態(tài)時，汽車的轉(zhuǎn)向角度相對較大，可變轉(zhuǎn)向比功能可以提供較小的轉(zhuǎn)向傳動比。當汽車高速行駛或轉(zhuǎn)向比小時，可以提供較大的轉(zhuǎn)向傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。不同的汽車制造商對可變轉(zhuǎn)向比有不同的定義。寶馬叫FS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳叫直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧迪叫動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然使用的名稱不同，但可變轉(zhuǎn)向比的功能是一樣的?，F(xiàn)在很多車都配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，以前只能用在高端車上。