速騰斷軸門指的是 12款,13款和14款(最新14年改款除外)，都是非獨立懸掛的,扭力梁懸掛。

2011年5月至2014年5月的車型。2012 -2014年期間，有不少車主反映大眾速騰斷軸。在此期間，一汽-大眾的態(tài)度從反訴用戶謠言轉(zhuǎn)變?yōu)榫芙^承認缺陷。最后，在國家質(zhì)檢總局的檢驗報告出來后，發(fā)布了承認缺陷的公告，并宣布了所謂的四項措施，以平息用戶的憤怒。但截至2016年3月，一汽-大眾未能拿出具體的技術(shù)方案和措施。車主要求更換獨立懸架，汽車專家建議更換懸架。但一汽-大眾出于各種原因逃避更換懸架是不可行的。雙方仍僵持不下。2015年2月2日，一汽-大眾開始正式實施在后輪軸縱臂上安裝金屬內(nèi)襯的召回措施。但這一舉動遭到了媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑:他們認為此次召回并沒有從根本上解決全新速騰的斷軸問題，充其量只是為了降低行車過程中意外斷軸帶來的安全風(fēng)險，再次在網(wǎng)上形成熱議。