2012年到2014年，很多小伙伴反映大眾速騰斷軸。在此期間，一汽大眾的態(tài)度從指責(zé)用戶造謠轉(zhuǎn)變?yōu)榫芙^承認(rèn)缺陷。最后，國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后，發(fā)布公告承認(rèn)存在缺陷，并公布了所謂的四項(xiàng)措施，目的是為了平息用戶的憤怒。但截至2016年3月，一汽大眾仍未能拿出具體的技術(shù)方案和措施。小伙伴需要更換獨(dú)立懸掛，汽車專家主張更換懸掛。但一汽-大眾推掉懸掛，由于種種原因，并不可行。雙方仍僵持不下。

2015年2月2日，一汽-大眾在后輪軸縱臂上安裝金屬襯板的召回措施提前至正式實(shí)施。但此舉遭到了媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為此次召回并沒(méi)有從根本上解決新速騰的斷軸問(wèn)題，充其量是降低了行車過(guò)程中因意外斷軸而帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，然后通過(guò)發(fā)展和改變?cè)俅纬蔀榫W(wǎng)絡(luò)熱議。