所謂半熱熔輪胎，實(shí)際指的就是相較一般輪胎更為運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品，且具有熱熔胎達(dá)到工作溫度會(huì)軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高黏性，從而提高抓地力的特性。其較低的自重以及扁平率可提高車輪靈敏度以及輪胎接地面積，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時(shí)輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。此類輪胎在制造時(shí)候加入了凱芙拉纖維（Kevlar，也就是現(xiàn)代防彈衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加強(qiáng)的同時(shí)減輕了自重，提高了輪胎的支撐性；相比普通輪胎更先進(jìn)的胎紋設(shè)計(jì)可使胎紋減少，達(dá)到與普通輪胎相仿的排水效果；更大的胎塊則增加了行駛中胎面與路面接觸的實(shí)際面積，減少行駛中胎面的形變；再加上較硬的胎壁和更低的扁平率，可使駕駛者更直接迅速的獲取路面信息，使操控感更為精進(jìn)。

指的是在比賽前提前預(yù)熱達(dá)到半融化狀態(tài)，這樣抓地力更強(qiáng)

白話的意思是高性能輪胎，干地狀態(tài)下的抓地性比較強(qiáng)，熱熔胎達(dá)到工作溫度會(huì)軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高黏性，從而提高抓地力的特性。通常胎壁比較硬自中小，能提供比較高的側(cè)向支撐能力，同時(shí)對(duì)動(dòng)力的影響也比較少缺點(diǎn)是胎噪比較大，雨雪天的抓地能力大幅下降，耐用性很差，通常2-3萬(wàn)公里就能看到明顯的衰減