需要注意的是，這個平臺并不是保時捷為其量產(chǎn)的首款電動車Mission E開發(fā)的J1。去年11月的一份報告稱，奧迪和賓利也有基于J1的電動豪華旅行車，盡管它們的上市日期尚不清楚。相反，SPE平臺可以成為R8 e-tron繼任者或全電動蘭博基尼的基礎(chǔ)。意大利品牌還展示了Terzo Millennio的概念，也有可能在去年11月預(yù)覽未來的電動超跑。 大眾和保時捷都不會對圍繞SPE架構(gòu)的任何事情發(fā)表評論，但也不會否認它的存在。目前有多少電機，未來使用固態(tài)電池等更多信息都在醞釀中。報道稱，最早使用SPE平臺的汽車最早可能要到2025年才能問世。 與此同時，另外兩個電動汽車平臺將成為焦點。大眾的MEB和PPE平臺將在未來幾年支持數(shù)十款電動汽車。大眾、西亞特、斯柯達等更多行走品牌將使用MEB，而奧迪、保時捷將進行PPE的工程設(shè)計。