現(xiàn)代勝達很少有人買，主要有以下幾個原因。

品牌方面，現(xiàn)代的影響力下滑，給人廉價低端的印象，難以支撐 20 萬以上的產品價格，相比大眾、豐田、本田等一流大廠，品牌溢價能力不足，消費者在選擇中型 SUV 時，更傾向于這些知名品牌。

價格上，勝達廠商指導價為 20.28 - 27.28 萬元，從產品實力看，無法完全匹配這一價位。同價位有大眾途觀 L、本田冠道等更具吸引力的競品，勝達在價格上缺乏競爭力。

更新慢，自 2013 年上市以來只進行了四次改款，至今仍是 202 款在售，無法給用戶帶來新鮮感。

動力方面，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，匹配 8 速手自一體變速箱，最大馬力 230 匹，起步階段動力表現(xiàn)不佳，不能滿足年輕用戶激烈駕駛需求。

懸掛方面，底盤較硬，高速行駛穩(wěn)定，但通過未鋪路面或減速帶時，車內晃動明顯，影響駕乘舒適性。

隔音方面，市區(qū)低速行駛安靜，高速時風噪、胎噪和發(fā)動機噪音大，影響用車體驗。

缺乏亮點，沒有明顯賣點吸引消費者。

另外，中國品牌車型崛起，侵蝕了勝達的市場份額，國產品牌車型不僅顏值高、配置豐富，性價比也高。

還有，勝達的六座布局看似獨特，實際未必符合多數(shù)中國消費者需求，中國人買車更看重面子，覺得 7 座車能坐更多人。

勝達作為韓系車，保值率低，二手車貶值嚴重，而且存在一些問題，比如油耗高、懸架減振效果差、駕駛質感有待提升，導致消費者失去興趣。

總之，現(xiàn)代勝達在品牌、價格、更新速度、動力、懸掛、隔音、亮點、市場競爭、座椅布局和保值率等方面存在不足，所以買的人少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）