濕滑的路面對制動ABS系統(tǒng)介入的速度有一定的考驗，而起步是四驅系統(tǒng)的明顯起步，打滑程度較小，有助于日常操控和安全。 同樣的S-AWC系統(tǒng)對于極限狀態(tài)附近的控制也很有幫助。通過實時控制四個車輪的扭矩輸出，幫助駕駛員在最佳路線上通過彎道，實現(xiàn)駕駛員的意圖。 三菱逸格的路感很清晰，懸掛會偏向支撐一些。這次暫停調整是三菱唯一針對全球市場的調整，并沒有什么區(qū)別。日系車型和我們試駕的國產車型的懸掛調校是一樣的，除了右舵，其他方面沒有區(qū)別。 來到測試現(xiàn)場體驗，逸格的懸掛調校略偏向運動。雖然較高的重心還是導致了一定的側傾，但是對路感的反饋還是很直接很明顯，平時的感覺很整體，略硬。