沃蘭多采用了多模式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低扭下轉(zhuǎn)向手感稍顯沉穩(wěn)了，但是整體駕駛起來都是比較的輕松的，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度不錯，不會存在明顯的虛位，上手很快。

沃蘭多采用了多模式EPS電子速度跟隨式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低扭下轉(zhuǎn)向感覺有些沉穩(wěn)，但整體駕駛還是比較輕松的，轉(zhuǎn)向精度不錯，不會有明顯的虛位，上手也很快。助力模式有方向盤舒適型和標(biāo)準(zhǔn)型兩種，不同的調(diào)校可以迎合更多消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。 舒適模式下，轉(zhuǎn)彎力度適中，駕駛相對輕快。標(biāo)準(zhǔn)模式傾向于平靜，這創(chuàng)造了一些運(yùn)動感。這個和別克GL6有點不一樣，力度會比GL6重一些。 在全力剎車的時候，沃蘭多的制動力表現(xiàn)出了很大的力量。前后懸掛有一定程度的壓縮和拉伸，調(diào)校更加舒適。最后不到38米的表現(xiàn)非常出色。 沃蘭多的制動狀態(tài)比較穩(wěn)定，但ABS對后段的干預(yù)感更強(qiáng)，100-0km/h的制動距離為37.91米。其結(jié)果優(yōu)于蔚領(lǐng)和途安