沃蘭多采用了多模式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低扭下轉(zhuǎn)向手感稍顯沉穩(wěn)了，但是整體駕駛起來(lái)都是比較的輕松的，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度不錯(cuò)，不會(huì)存在明顯的虛位，上手很快。

沃蘭多采用了多模式EPS電子速度跟隨式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低扭下轉(zhuǎn)向感覺(jué)有些沉穩(wěn)，但整體駕駛還是比較輕松的，轉(zhuǎn)向精度不錯(cuò)，不會(huì)有明顯的虛位，上手也很快。助力模式有方向盤(pán)舒適型和標(biāo)準(zhǔn)型兩種，不同的調(diào)?？梢杂细嘞M(fèi)者的駕駛習(xí)慣。 舒適模式下，轉(zhuǎn)彎力度適中，駕駛相對(duì)輕快。標(biāo)準(zhǔn)模式傾向于平靜，這創(chuàng)造了一些運(yùn)動(dòng)感。這個(gè)和別克GL6有點(diǎn)不一樣，力度會(huì)比GL6重一些。 在全力剎車(chē)的時(shí)候，沃蘭多的制動(dòng)力表現(xiàn)出了很大的力量。前后懸掛有一定程度的壓縮和拉伸，調(diào)校更加舒適。最后不到38米的表現(xiàn)非常出色。 沃蘭多的制動(dòng)狀態(tài)比較穩(wěn)定，但ABS對(duì)后段的干預(yù)感更強(qiáng)，100-0km/h的制動(dòng)距離為37.91米。其結(jié)果優(yōu)于蔚領(lǐng)和途安