英文單詞的縮寫很容易造成誤解，因為很多不同的英文短語可以縮寫成同樣的簡寫，例如ABS在汽車電子行業(yè)里是防抱死制動系統(tǒng)，但它同樣也是一種樹脂材料的簡稱。 ABS/EDB/EPS/ESP是汽車行業(yè)的常見英文簡稱，釋譯請參考： “ABS”是英文“Anti－lock Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”； “EBD ”是英文“Electric Brake force Distributio”的縮寫，即電子控制制動力分配系統(tǒng)； “EPS”是英文“Electrical Power Steering”的縮寫，即電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)； “ESP”是英文“Electronic Stability Program”的縮寫，電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)。 ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨(dú)立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨(dú)立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨(dú)立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。 總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也并不意味著，所有的車都有必要安裝這些設(shè)備。如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi)。 ESP是兩回事總體來說，QUATTRO是保證行車時候的四個輪胎的力度分配而ESP是保證需要剎車的時候的四個輪胎的力度分配 ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。

您好，esp是車輛主動安全系統(tǒng)，它替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易于控制。 esp的工作過程： 1、這車左轉(zhuǎn)當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。esp各個傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的消息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動，產(chǎn)生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢。 2、還是左轉(zhuǎn)，后輪抓地不足或者后驅(qū)車油門踩猛了出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的時候（就是甩屁股）。esp會控制右前輪制動，同時減小發(fā)動機(jī)輸出的功率。糾正錯誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。 3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時候（這事有abs的車也會出現(xiàn)，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強(qiáng)的一邊跑偏）。esp會控制附著力強(qiáng)的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛線路前進(jìn)。同樣當(dāng)一邊剎車一邊轉(zhuǎn)向的時候esp也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進(jìn)。 不過，最終安全駕駛還是要看駕駛員，說它重要也重要，很重要倒并不是。

目前主動安全的最高境界 下雨天、雪天、過彎......即便在心里上也是一種保證由于開始使用以來顯著降低了車禍發(fā)生率，歐洲有打算將其納入強(qiáng)制安裝

ESP絕對是車輛主動安全系統(tǒng)的終極設(shè)備，它替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易于控制。 ESP的工作過程： 1、這車左轉(zhuǎn)當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的消息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動，產(chǎn)生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢。 2、還是左轉(zhuǎn)，后輪抓地不足或者后驅(qū)車油門踩猛了出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發(fā)動機(jī)輸出的功率。糾正錯誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。 3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現(xiàn)，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強(qiáng)的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強(qiáng)的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛線路前進(jìn)。同樣當(dāng)一邊剎車一邊轉(zhuǎn)向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進(jìn)。 所以，建議你考慮。

無論是 ABS，BA，ESP，EPS，VSA，TCS等等，還是什么電子設(shè)備，有就有了，但是如果在你的預(yù)算里面沒有，那也就沒有了（ABS應(yīng)該是標(biāo)配了）。因為這一切東西都沒有一個安全駕駛的心態(tài)和方式重要。

要根據(jù)你車的排量和使用環(huán)境你開車的風(fēng)格來決定。 一般是在較高車速時的急彎或連續(xù)變換方向時，容易出現(xiàn)失控（轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度），ESP這時會介入幫你調(diào)整車身以求穩(wěn)定。 如果你平時路況快，路上突發(fā)情況多，彎道急，或是盤山路，又或有冰雪路面，而你開車風(fēng)格比較激烈，或者車動力較強(qiáng)，建議你選有ESP的車。 你只是小排量，開車較穩(wěn)，只是在市內(nèi)代步，可以不優(yōu)先考慮。 總而言之，ESP絕對是個好東西，不是經(jīng)常用到，但每用一次時，幾乎都是在挽救你的生命