特斯拉不是一個踏板，而是兩個踏板，也就是標(biāo)配剎車和油門兩個踏板的標(biāo)準(zhǔn)車。特斯拉有一個“單踏板”模式，但這實(shí)際上意味著一個加速踏板可以隨著駕駛員的操縱使車輛加速和減速。踩下加速，松開減速，只要駕駛員感覺腳下熟練，通過控制踏板力就可以實(shí)現(xiàn)起步、滑行、剎車等操作。 但是，這并不意味著特斯拉的車輛真的只有一個踏板，也不意味著剎車功能會被取消。雖然在正常行駛情況下，單踏板模式足以完成大部分的加減速操作，但在緊急情況下，駕駛員仍然需要制動踏板來完成制動。 對于單踏板模式的誕生，主要是動能回收調(diào)節(jié)選項(xiàng)的取消。車企讓單踏板模式成為每個特斯拉司機(jī)的操作選擇。簡單來說，汽車在公路上行駛時，松開油門，車輛減速時會利用慣性，讓車輪帶動電機(jī)發(fā)電，給車輛帶來減速效果，這就是汽車的動能回收。 但值得注意的是，當(dāng)車速低于60km/h時，汽車會啟動動能回收功能。如果車到70km/h時突然松開油門，不會產(chǎn)生動能回收。