關(guān)于驅(qū)動(dòng)方式各有優(yōu)缺適時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車(chē)重量。缺點(diǎn)：絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。相對(duì)來(lái)說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)車(chē)的主動(dòng)安全性不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)高。全時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：論上它是最理想的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式，它能使車(chē)輪抓地更牢、在高速轉(zhuǎn)向時(shí)更自如、更容易被操控，可同時(shí)增加汽車(chē)的安全性能和運(yùn)動(dòng)性能。缺點(diǎn)：它是靠偵測(cè)到某個(gè)輪胎的打滑后，才開(kāi)始把動(dòng)力輸送到不打滑的輪胎，這樣反應(yīng)就會(huì)慢些。但重要的是這些粘合或電子的差速器，是無(wú)法完全象機(jī)械差速鎖那樣把動(dòng)力50：50鎖死。

當(dāng)然是適時(shí)四驅(qū)！由于全時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)部件多而重，會(huì)極大地降低動(dòng)力的響應(yīng)性，如果小排量發(fā)動(dòng)機(jī)裝備全時(shí)四驅(qū)，會(huì)明顯感覺(jué)得到功力不足。不僅如此，由于全時(shí)四驅(qū)的功耗大，它對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響是非常明顯的，而適時(shí)四驅(qū)則不存在這一問(wèn)題。