特斯拉嚴(yán)重停電原因：低溫停電。磷酸鐵鋰電池和三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池都含有鋰。但在低溫下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)降低，導(dǎo)致電池的凈放電率降低。新能源汽車在低溫環(huán)境下停車沒(méi)電是一個(gè)普遍問(wèn)題。無(wú)論是哪個(gè)品牌，技術(shù)路線，都被這個(gè)問(wèn)題所困擾，誰(shuí)都不能例外，特斯拉也是如此。 哨兵模式。在這種模式下，汽車處于待機(jī)休眠狀態(tài)，但車載攝像頭和傳感器會(huì)繼續(xù)工作，持續(xù)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境中的危險(xiǎn)因素，從而提高汽車的安全性能。車輛一旦檢測(cè)到有人靠近，就會(huì)切換到警戒狀態(tài)。這時(shí)，車內(nèi)的屏幕會(huì)亮起紅燈，警告靠近的人。一旦有人破窗，汽車會(huì)自動(dòng)大聲播放內(nèi)部聲音，并自動(dòng)向車主手機(jī)發(fā)出報(bào)警，非常方便安全，也降低了汽車被盜的風(fēng)險(xiǎn)。解決方法：關(guān)閉崗哨模式。 過(guò)熱保護(hù)，駕駛室過(guò)熱保護(hù)是指離開特斯拉車輛后12小時(shí)內(nèi)，環(huán)境溫度極高時(shí)，溫控系統(tǒng)能夠降低駕駛室溫度。如果沒(méi)有空調(diào)，當(dāng)駕駛室溫度超過(guò)40攝氏度時(shí)，只有風(fēng)扇會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。該選項(xiàng)消耗的能量較少，但駕駛室溫度可能會(huì)超過(guò)40攝氏度。當(dāng)空調(diào)打開且駕駛室溫度超過(guò)40攝氏度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)將工作。解決方法：只有當(dāng)剩余電池容量高于20%時(shí)，才能使用駕駛室過(guò)熱保護(hù)。不使用時(shí)關(guān)閉過(guò)熱保護(hù)模式。