2.牽引力不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度：后輪驅(qū)動(dòng)在過(guò)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力降低，容易影響轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是大部分所謂的“甩尾”；

3.動(dòng)力損失大：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力要經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸才能傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失一定要大于前驅(qū)車(chē)。使用癥狀大多是后驅(qū)車(chē)比前驅(qū)車(chē)?yán)速M(fèi)多一點(diǎn)。

注：后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大多是垂直布置的，即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方向與行駛方向平行。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)的前部，安裝在兩個(gè)后輪之間的差速器由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，將動(dòng)力分配給后輪。但也有中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，這在跑車(chē)中比較常見(jiàn)。后輪驅(qū)動(dòng)的布局自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)就存在了。