謝了、我也很糾結(jié)、但聽了你說的、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）似乎除了面子可以裝一下以外、漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才是理性的選擇、當(dāng)然去看漢蘭達(dá)一直都沒看2.0的.大排自吸車還是比較喜歡的

以下都是從家用角度分析途樂是好車，雖然和酷路澤一個級別，但是尺寸比酷路澤大很多，在城市里最不方便的就是停車了，一個標(biāo)準(zhǔn)的停車位停好后，兩邊有車基本很難開門，所以如果沒有一個妥善的停車位的話，慎重考慮。漢蘭達(dá)與普拉多按理說定位是同級別但不同用途的車，如果從家用角度出發(fā)，四驅(qū)漢蘭達(dá)優(yōu)勢更明顯一些，無論是乘坐舒適度，體驗(yàn)感，速度，穩(wěn)定性，空間，經(jīng)濟(jì)型來說都有優(yōu)勢，要說通過性，目前國內(nèi)新疆西藏云貴川青海甘肅東三省內(nèi)蒙古基本隨便跑，一來公路質(zhì)量水平在不斷提高，高速里程和線路也越來越多，況且只要是國家高速，國道，省道，縣級公路，路況都不會太差（修路等特殊情況除外），如果漢蘭達(dá)都過不去，基本這條路就是廢路，所以，以家用及長途自駕，旅行來說，漢蘭達(dá)基本可以勝任幾乎全部需要了，這也正是我?guī)状芜M(jìn)入川藏、青藏地區(qū)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。再說說普拉多，在國內(nèi)的逼格指數(shù)確實(shí)比漢蘭達(dá)高，毋庸置疑?？煽啃耘c通過性能一直都是普拉多的核心優(yōu)勢，當(dāng)初我選車時就糾結(jié)來著，后來綜合考慮，包括價格差、家人的乘坐等因素，還是選擇了漢蘭達(dá)，因?yàn)槲也]有對于普拉多的剛性需求，每個人的剛性需求是一條臨界線，線上自然買普拉多，線下當(dāng)然就是漢蘭達(dá)，我的這條線設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)是，什么時候我自駕的目標(biāo)開始以穿越羅布泊、樓蘭、等西部無人區(qū)，或者藏南幾條溝的話，會毫無疑問選擇普拉多。當(dāng)然還有很多需求例如跑工地爛路、長期在條件惡劣情況下用車、不差錢、死忠等等。

不差錢必須普拉多，從那個方面考慮普拉多也要好于漢蘭達(dá)不是一點(diǎn)半點(diǎn)兒！普拉多的保值那都是有目共睹的，油耗差距也不大！有錢的話就別猶豫了。。這個論壇你應(yīng)該是第一個糾結(jié)漢蘭達(dá)和普拉多，在不差錢的情況下。。。

太糾結(jié)的主，幫你分析一下第一：裝X是第一要務(wù)，所以漢蘭達(dá)不合適第二：在接近的價位區(qū)間選所謂的硬派越野，途樂沒說的。不是一個量級。第三：那啥，你心里默認(rèn)3.5普拉多吧？

不瞞你說，我沒選普拉多還有幾個原因，第一，40價格太高對我來說有點(diǎn)奢，買車這事還是輕松點(diǎn)好，說白了還是沒到不差錢的地步，呵呵，第二，27的普拉多，雖然發(fā)動機(jī)的可靠性是杠杠的，但是從數(shù)據(jù)上看有點(diǎn)慘，40幾萬不想太委屈，第三，如果去年普拉多能有2.0T6AT中東帶書包，我能糾結(jié)到死，可能就提普拉多了。第四，大排自吸用著痛快，吃粗糧，皮實(shí)耐用，但是渦輪增壓已經(jīng)成為趨勢，所以我覺得不用糾結(jié)這一點(diǎn)，就豐田的匹配技術(shù)，20T6AT在一般使用的情況下足夠滿足需求。不是否認(rèn)普拉多啊，不差錢就上，一點(diǎn)毛病沒有！