維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是靠esp電子限滑過彎，但esp不是萬能的，一旦車速過快就會造成翻車，這時(shí)esp就會釋放剎車，造成轉(zhuǎn)向不足，這也是很多車主感受到的所謂轉(zhuǎn)向不足的主要原因。歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在高速過彎時(shí)通過esp的不斷修正，并同時(shí)通過扭力的分配來協(xié)調(diào)車身形態(tài)和方向，所以頂配的高速過彎道能力明顯強(qiáng)于其他車輛。四驅(qū)中同樣，如果車輪打滑，只有esp車身就會側(cè)向移動(dòng)，rav4跟歐藍(lán)德的四驅(qū)測試對比視頻可以明顯看清。而通過對單個(gè)車輪的動(dòng)力進(jìn)行不同分配，可以大大提高抓地力，也就是我們俗稱的4X4，嚴(yán)格意義上說，4X4應(yīng)該是四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，但歐藍(lán)德只有雙前輪可以獨(dú)立控制，后輪是兩個(gè)動(dòng)力一致，所以只能算4X2，即使如此，歐藍(lán)德比絕大多數(shù)家用所謂的四驅(qū)SUV還是強(qiáng)大很多，包括很多家用吉普型號在內(nèi)，因?yàn)樗麄冞B4X2都算不上，只能統(tǒng)稱四驅(qū)。

和歐藍(lán)德同級別的SUV只是前后輪進(jìn)行扭力分配,頂配S-AWC的歐藍(lán)德前左右輪可以進(jìn)行分配,普通四驅(qū)版歐藍(lán)德就可以過單前輪滑輪組與S-AWC沒關(guān)系