如果出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接的地方都是有機(jī)腳墊的，機(jī)腳墊可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。機(jī)腳墊是橡膠的，橡膠機(jī)腳墊長時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機(jī)腳墊老化變硬了，那發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會(huì)感受到一些

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速振動(dòng)在高速時(shí)會(huì)有所改善。一方面，無論是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)基本都發(fā)生在低速和怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定。其次，隨著外界噪聲水平的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的比例會(huì)降低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)隨著各大汽車公司紛紛研發(fā)自己的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，近年來三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注度和普及度也逐漸提高。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有三個(gè)氣缸，所以可以減小整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的體積和質(zhì)量，體積的減小有利于安裝和布置?？梢允÷耘c相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞缸匹配的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。可以顯著降低材料成本。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量下降，有利于提高動(dòng)力性能，降低油耗。另外，由于少了一個(gè)活塞缸，相應(yīng)的傳熱損失和摩擦損失基本比四缸小，所以效率提高，排放降低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是每次只有一個(gè)活塞缸工作，無法平衡往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性，會(huì)造成自然晃動(dòng)和振動(dòng)。其他黑科技，比如加平衡軸，雖然主機(jī)廠基本都采用了衰減震動(dòng)的方法，但還是不能完全解決問題，其次高速旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)差。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和其他優(yōu)化。第二，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置不一樣。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)比四缸差，當(dāng)然第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的橡膠或者液壓懸置不一樣。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的頻率范圍，給出了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置三維動(dòng)態(tài)剛度的目標(biāo)值。第三，車身地板的設(shè)計(jì)，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的晃動(dòng)振動(dòng)會(huì)沿著副車架傳遞到車身地板，產(chǎn)生地板共振和噪音。因此，有必要進(jìn)行CAE分析，給出新的結(jié)構(gòu)形式，提高車身地板的剛度，避免傳遞的固有頻率。第四，排氣系統(tǒng)不同。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式不一樣，當(dāng)然排氣系統(tǒng)也不一樣。因此，有必要對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。在滿足布置的前提下，改變排氣系統(tǒng)管路和消聲器的結(jié)構(gòu)，以滿足排氣NVH的要求。同時(shí)，應(yīng)提高排氣凸耳的縱向剛度，以避免來自發(fā)動(dòng)機(jī)的共振頻率。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下不會(huì)比低轉(zhuǎn)速下振動(dòng)更大，但是隨著長期使用，相關(guān)部件的老化會(huì)使振動(dòng)越來越明顯。