說起保時捷968 turbo，大多數(shù)人一提到保時捷，就想不起來家里的911系列和水平對置六缸發(fā)動機，或者入門級的Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列。這些基本上都是保時捷最常見的中置/后置發(fā)動機調(diào)度。對于前置發(fā)動機的保時捷，有些人可能只知道兩種：CAYEENE和928。事實上，從1976年到1996年的30年間，保時捷推出了一款非常入門級的跑車。這款車扭轉了保時捷的常規(guī)前置發(fā)動機模式，采用了保時捷從生產(chǎn)到停產(chǎn)從未使用過的直列四缸發(fā)動機，價格不到主力跑車的912%。保時捷968新車指導價為：72.60-106.5萬：1。前置發(fā)動機的GT跑車在保時捷歷史上并非史無前例。保時捷928除了兩款GT跑車2保時捷928采用非常典型的前置V8發(fā)動機，1976年發(fā)布的保時捷924也采用了同樣的布局。未來的保時捷944和保時捷968，應該是前置發(fā)動機的跑車。3.新車將采用類似Panara的MSB平臺制造，但我認為MSB平臺是大眾集團內(nèi)部平臺之一。除了巴拿馬，賓利歐陸GT也起源于這個平臺。這些車也可以為即將上市的保時捷新車提供非常好的樣本。