雙離合的概念比較先進，但是作為一項新技術，有耐用性差的問題，耐用性也決定了它的成本。所以經(jīng)過十幾年的發(fā)展，才真正被普通街車使用。在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程中感覺不到一點頓挫感或推拉感，而從轉(zhuǎn)速表中能反映出來的只是檔位的變化。此外，DSG有多種駕駛模式，如運動模式。在電子程序的幫助下，這種模式的升檔明顯較慢，而降檔則大幅提升，換擋時間縮短，就像開跑車一樣。比如高速彎道需要手動換擋。在DSG的幫助下，駕駛者還可以體驗到換擋時自動加大油門的特殊快感。濕動力換擋模型如下：1 .像奧迪的雙離合變速箱是一個整體，有六個檔位。離合器和變速箱安裝在同一個機構(gòu)中，兩個離合器共同工作。這是個很好的類比。一輛車有兩套離合器，一套由正司機調(diào)節(jié)，一套由負司機調(diào)節(jié)。2.當駕駛員在一檔松開離合踏板起步時，副駕駛員也提前換到二檔但踩離合踏板；當車速上來準備換擋時，正司機踩離合踏板時，負司機松開離合踏板，二檔開始工作；3.這樣就省去了檔位空缺的時刻，動力傳遞是連續(xù)的，有點像接力賽。雙離合器系統(tǒng)：兩套離合器傳動系統(tǒng)由電腦調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)。