是的，積碳是指類似煤渣的黑色物質(zhì)，即燃油和機(jī)油蒸氣未完全燃燒時產(chǎn)生的膠質(zhì)，在發(fā)動機(jī)反復(fù)高溫的作用下不斷堆積。其中積碳分為氣門、燃燒室和進(jìn)氣管?？梢允褂脙?nèi)窺鏡來觀察氣門上的積碳程度。積碳不清理，會拉缸很久。燃油在發(fā)動機(jī)中可能不會完全燃燒。發(fā)動機(jī)工作時，逸入燃燒室的燃油或潤滑油不能100%燃燒。在高溫和氧氣的催化下，燃料中未燃燒的部分形成鹽酸和樹脂狀膠體，附著在零件表面，在高溫下進(jìn)一步濃縮成固化物和油焦的復(fù)雜混合物，稱為積碳；2.在燃料的儲存和運(yùn)輸過程中，燃料中的膠體可能被加熱和氧化?？谙闾鞘且环N粘性液體或半固體口香糖。膠質(zhì)本身可以溶解在燃油中，但加熱氧化后會轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，從而產(chǎn)生不溶于燃油的油膠。當(dāng)瀝青的溫度高于300時，會分解成焦炭狀的物質(zhì)和氣體。因此，瀝青質(zhì)在燃燒室溶解后，會與汽油一起燃燒，在進(jìn)氣門、活塞頂、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多硬碳沉積物。發(fā)動機(jī)氣缸里有太多的碳。由于油潤滑不足或活塞與缸套間隙減小，容易卡死活塞環(huán)，使活塞、活塞環(huán)、缸套拉傷，俗稱“拉缸”；4.此時，為了清理積碳，必須拆卸發(fā)動機(jī)，用合適的砂輪機(jī)清理氣缸蓋上的積碳，直接更換缸套活塞總成(中修處理)，所以不需要清理積碳。