多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比普通懸架有更多的連桿。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。扭轉(zhuǎn)相關(guān)懸架通過扭力梁平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，從而減少車輛的晃動(dòng)，保持車輛的穩(wěn)定性。非獨(dú)立懸掛輪安裝在扭力梁的兩端。當(dāng)一個(gè)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)另一個(gè)車輪相應(yīng)跳動(dòng)，減少整個(gè)車身的傾斜或晃動(dòng)。個(gè)人覺得多連桿式獨(dú)立懸架不錯(cuò)。多連桿式獨(dú)立懸架適合對(duì)操控性和舒適性要求高，經(jīng)濟(jì)條件好的用戶；扭力梁式非獨(dú)立懸架適用于對(duì)汽車的實(shí)用性和儲(chǔ)物空間要求較高，將汽車視為交通工具的用戶。多連桿式獨(dú)立懸架會(huì)相對(duì)好一些：1。首先說說這兩種停頓的區(qū)別。就扭力梁式懸架而言，它由中間扭力梁連接。如果一個(gè)車輪在過馬路時(shí)發(fā)生顛簸，另一個(gè)車輪肯定會(huì)受到影響。畢竟他們之間是有聯(lián)系的；2.在多連桿獨(dú)立懸架的情況下，它的四個(gè)車輪之間沒有直接的連接。通過顛簸路段時(shí)，如果一側(cè)顛簸，對(duì)應(yīng)一側(cè)不會(huì)受到太大影響。因此，與扭力梁相比，其乘坐舒適性具有更大的優(yōu)勢(shì)；3.至于扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然與多連桿式相比有一定的舒適性差距，但由于其成本相對(duì)較低，相對(duì)節(jié)省空間，所以在低價(jià)位車輛上應(yīng)用廣泛。