直接關鑰匙，速度80km/h，踩一半速度就能明顯開始下降。傳說中的BOS系統(tǒng)的魅力已經開始發(fā)揮作用，轉速表的顯示瞬間從4000轉降到1000轉。同時變速器間歇性連續(xù)降檔，動力輸出已經停止。另外，由于這種測試模式不在空檔，有人說這種測試不靠譜，無法確定減速是“斷油”還是“剎車”。無法確認是否是所謂的BOS。所以我還特意咨詢了亞運村4號店配備剎車優(yōu)先系統(tǒng)的BOS?！皠x車優(yōu)先系統(tǒng)”的工作原理是只有在油門先于剎車的情況下才能啟動。所以車輛行駛時，我們先踩油門踏板并保持深度，然后左腳踩剎車踏板。此時，計算機會將信號發(fā)送到油門傳感器，以最小化噴油信號。這套系統(tǒng)包括機械式：帶拉出式油門和電子油門，但不管什么實現(xiàn)形式，最后的效果基本都是一樣的，可以防止剎車和油門打架，影響剎車失靈。以拉油門踏板為例。發(fā)動機頂部有一個油門開關，用鋼絲拉成半圓形。剎車優(yōu)先系統(tǒng)里有一個開關，你一按就會關掉：1。剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指當汽車的剎車踏板被踩下時，無論油門踏板是否被踩下，汽車的油門都立即處于怠速狀態(tài)。為什么需要剎車優(yōu)先系統(tǒng)？油門踩到底，真空管里的真空就沒了；2.用于制動的動力制動器(動力制動系統(tǒng))必須在真空中工作。也就是當油門踏板被駕駛員的腳踩到底時(只是因為我發(fā)現(xiàn)油門踩不回來了，想再踩)，油門全開。此時真空管內的真空沒有了，電源制動無效；3.“BOS”系統(tǒng)(制動超控系統(tǒng))。歐洲大眾、寶馬、奔馳等大型汽車公司都采用了BOS系統(tǒng)，但日本8家大型汽車公司中，只有日產采用了這一系統(tǒng)。大約20年前，美國奧迪汽車突然加速后，歐洲車企借此機會引入了BOS系統(tǒng)。日本本田汽車公司曾說：“通常情況下，你不會同時踩油門和剎車。為了防止司機踩錯腳，公司在踏板的位置和形狀上下了功夫”；不過豐田這次采用的BOS系統(tǒng)可能會推廣到其他日系車企。不過這個系統(tǒng)雖然在踏板無法復位的情況下有效，比如油門踏板卡在車內地毯上，但是如果電子剎車系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障，可能就不起作用了。