猛踩油門無助于已經(jīng)形成的積碳。只是發(fā)動機(jī)在3000-4000轉(zhuǎn)左右燃燒充分，不容易產(chǎn)生新的積碳。首先，發(fā)動機(jī)積碳主要是汽油燃燒不充分造成的，主要形成在氣門背面、活塞頂部和氣缸蓋燃燒室內(nèi)壁。這種積碳經(jīng)過燃燒室高溫高壓的連續(xù)烘烤和擠壓，具有非常強(qiáng)的附著性。高速對高速氣流的沖擊不用多說，用鋒利的工具是很難清理干凈的。而且這種積碳附著力強(qiáng)，吸附性更強(qiáng)。所以作為一個維修工，畢竟我們當(dāng)學(xué)徒修發(fā)動機(jī)的時候，最重要的工作就是清理發(fā)動機(jī)的零散零件。即使使用時間最長，最容易使用的工具也是一把破鋸。當(dāng)然現(xiàn)在用的幾乎都是超聲波清洗機(jī)。所以跑網(wǎng)上流傳的高速，加大油門排碳，是不合理的，也是不可能的。其次，如前所述，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳主要是燃燒不充分造成的，這在經(jīng)常行駛在城市道路上的車輛中非常常見。尤其是堵車時，發(fā)動機(jī)經(jīng)常在高速(加速起步或快速前進(jìn)，防止別人被堵)和怠速(等待信號或因堵車無法行走)之間切換。在這種情況下，尤其是低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣不足。如果燃料沒有完全燃燒，就會發(fā)生積碳。如果發(fā)動機(jī)在產(chǎn)生積碳后還能繼續(xù)保持較高的轉(zhuǎn)速，那么還是可以利用高速氣流的沖擊來消除發(fā)動機(jī)內(nèi)的大部分積碳。這個時候碳的附著力不是很強(qiáng)，幾乎是粉末狀態(tài)。然而不幸的是，由于市區(qū)紅綠燈多，限速多，高峰時段大部分道路被堵，大部分的碳停留在發(fā)動機(jī)里，在高溫高壓下反復(fù)烘烤擠壓，最后變成像石頭一樣。希望我的回答對你有幫助。以上為個人觀點(diǎn)，歡迎評論/關(guān)注/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)。