分開(kāi)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題會(huì)更好。絕對(duì)是小排量車(chē)發(fā)展的主流。這沒(méi)什么不好。只要看看發(fā)達(dá)國(guó)家的主流汽車(chē)產(chǎn)品，中國(guó)一定會(huì)發(fā)展成小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕對(duì)不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是個(gè)好東西，但對(duì)汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。先說(shuō)消費(fèi)者為什么不會(huì)接受三缸機(jī)：三缸機(jī)最大的出發(fā)點(diǎn)是省油，但實(shí)際上并不省油。這是已經(jīng)不存在的最大優(yōu)勢(shì)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是個(gè)大問(wèn)題。如果為了減輕重量而減少一個(gè)氣缸，但是為了減少抖動(dòng)問(wèn)題而實(shí)際上增加了它的重量，就不存在所謂的重量減輕。經(jīng)驗(yàn)表明，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的震動(dòng)更劇烈一點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更劇烈。駕駛體驗(yàn)會(huì)更差。從動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，自然吸氣最好，其次是四缸大排量渦輪，然后是四缸小排量渦輪。三缸動(dòng)力輸出更差，駕駛體驗(yàn)更低。另外，從實(shí)際市場(chǎng)來(lái)看，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還在不斷進(jìn)步，目前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿(mǎn)足目前嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。為什么要用三缸？消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)賬。從寶馬三缸和福特三缸的失敗可以看出，三缸是不被市場(chǎng)接受的，至少目前是這樣。