雷克薩斯ES300H體現(xiàn)了豐田的一貫風(fēng)格----，讓人放心。多年來，我的車沒有任何問題，除了我。由于有了能量回收系統(tǒng)，我驚訝地發(fā)現(xiàn)剎車片的效率大大降低。6年來，剎車片有80%是新的，主要是由于制動時能量回收系統(tǒng)的介入，提前減速，大大縮短了制動距離。直到4S店的人告訴我剎車片跟新的一樣，我才知道。我的上一個車型是凱美瑞，五年前我就更換了剎車片。雷克薩斯的質(zhì)量在汽車排名中總是第一或第二的位置，夸張一點說，雷克薩斯第三或第四算是不及格的。雷克薩斯向來以可靠性著稱，不管是在各大研究機構(gòu)、汽車媒體還是消費的綜合排名中，都絕對領(lǐng)先于其他汽車品牌。

舉一個非常著名的例子，雷克薩斯的工程師們非常重視汽車的噪音。每臺雷克薩斯發(fā)動機在組裝前都會被放在一個特殊的測試臺上，由訓(xùn)練有素的技術(shù)員檢查噪音水平。汽車零部件供應(yīng)商控制噪聲的一般方式是在降噪實驗室中測試零部件，然后通過位于一定距離的專門設(shè)備測量噪聲水平。

但是，對于汽車發(fā)動機等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重要汽車零部件來說，傳感器檢測的噪聲是不夠客觀的，因為發(fā)動機振動的噪聲會影響駕駛員甚至整車成員。為了客觀地檢測出啟動馬達(dá)的具體噪聲源。雷克薩斯有訓(xùn)練有素的專業(yè)檢測人員對發(fā)動機噪音進(jìn)行檢測，就像醫(yī)生對病人進(jìn)行檢查，檢查身體一樣，用類似聽診器的工具來檢測發(fā)動機的聲音，他們用不同波長的聲音來判斷發(fā)動機各機構(gòu)是否正常運轉(zhuǎn)，只有在他們用聽診器對被檢測的發(fā)動機進(jìn)行一起檢測，才能采取下一步的裝配工作。