凱瑞混動版2.5阿特金森發(fā)動機最大功率131 kW，最大扭矩221 Nm，燃油版2.0發(fā)動機最大功率124 kW，最大扭矩201 Nm。誠然，兩款發(fā)動機的動力參數(shù)相差不大，但燃油車的2.0發(fā)動機并不能取代混動版的2.5發(fā)動機。HEV油耗低的主要原因是阿特金森發(fā)動機和電動機的組合。阿特金森發(fā)動機具有熱效率高、油耗低的優(yōu)點，但阿特金森發(fā)動機并不能直接驅(qū)動車輛，因為阿特金森發(fā)動機只有在特定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)才有較好的油耗和動力，但如果直接驅(qū)動車輛，動力不足，油耗也不低。為了充分發(fā)揮阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢，采用電機低速驅(qū)動車輛。電池沒電后，通過ECVT變速箱整合發(fā)動機的動力，讓發(fā)動機始終在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。駕駛車輛時，電池也將充電，以實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。這是普通燃油車發(fā)動機不具備的特性。雖然功率參數(shù)相似，但功率輸入特性完全不同，不能互相替代。即使使用2.0排量的發(fā)動機，也需要重新設計一臺發(fā)動機。