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我要提問

請(qǐng)教,有關(guān)撥片換擋的方面,感覺不是很實(shí)用?

刀仔 2019-03-27 21:07:00

以前手動(dòng)開得比較多,感覺手動(dòng),車隨手動(dòng),得心應(yīng)手,自動(dòng)的就手跟著車動(dòng),除了方便之外,就沒其他優(yōu)勢(shì)了,所以,也不是沒開過沒有手動(dòng)撥片的車,但一直都沒勁頭去試試。最近也是因?yàn)殚e著,實(shí)在閑著無聊,所以,跑嘉興,跑快車道,雖然不是高速,但也能較為穩(wěn)定地控速在90至110之間,所以,也就試試手動(dòng)撥片,想看看廣告里面,它所謂的運(yùn)動(dòng)性了。當(dāng)時(shí)車速是90碼,按了下右面的撥片,直接顯示是6檔,忽然想,這個(gè)是不是感應(yīng)到相應(yīng)的時(shí)速,然后變換相應(yīng)的檔位?再90碼的時(shí)候,給出6檔,是不是就到了最高檔了嗎?然后就覺得很讓人吐槽:這還能升嗎?90碼的速度,說高不高,說低不低的,如果不能再升,那是否就代表不能取得更好的換速比???是否代表,跑D檔,一跑過90碼以上之后,撥片也就沒啥用了,根本就沒有所謂的更好運(yùn)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)感???所以,坦率說,這次短短的嘗試,沒有感受到所謂的運(yùn)動(dòng)感,當(dāng)然,也許,我D檔跑車就夠彪了?當(dāng)然,也不是說歐藍(lán)德查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的動(dòng)力如何不堪,說實(shí)話,歐藍(lán)德,2.4的動(dòng)力,還是過得去的,在高速,可以憑操控水平,欺負(fù)一下那些開好車豪車的新手駕駛員,但是……但是在起步和提速的瞬間,感覺動(dòng)力的確弱,很肉,會(huì)被甩開一大截,然后讓你去追當(dāng)然,也許是我手動(dòng)撥片沒玩慣的緣故吧,有哪位大神,可以指點(diǎn)一二的???

8個(gè)回答
  • qqq50032 2019-03-27 22:21:58
    你要降到4檔會(huì)嚇你一跳的!降檔超車都是不松油門的,直接轟的一聲就超完了。要嘗試,最好找個(gè)安全的道路試驗(yàn)哈!安全第一。
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  • 刀仔 2019-03-27 21:57:51
    學(xué)車的時(shí)候???開始是有車,無證開著玩,然后,說是公費(fèi)考駕照,然后報(bào)了個(gè)名,都沒去學(xué),就是時(shí)間到了,去筆試、場(chǎng)地和道路的時(shí)候是考了,滿分過的,跟教練都沒怎么打交道,說過的話不超十句,就問你有信心過嗎?有!然后就沒事了
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  • 007-試駕 2019-03-27 21:46:13
    試用撥片比較匆忙,沒找到上坡長(zhǎng)路,就是在上班路一段1.5km的良好直道上,左側(cè)撥片一下顯示6,兩下降到5,平穩(wěn)踩油有較明顯加速,但這個(gè)明顯加速,是指加速時(shí)感覺動(dòng)力明顯多了、加速效果明顯多了,但是,自動(dòng)擋的缺點(diǎn),滯后性還是較為明顯,油門踩下去之后,稍有遲鈍,然后才感到明顯加速及動(dòng)力,沒有感受到你說的“車反應(yīng)特別快”但總計(jì)只在這1.5km路上試試,不用急加油,平穩(wěn)加油效果也不錯(cuò)了,然后……然后就沒有然后了,然后就是收油踩剎車,否則沖過頭就不能準(zhǔn)時(shí)上班了
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  • 可愛笑面鼠 2019-03-27 21:35:35
    學(xué)車的時(shí)候師傅沒教過降檔超車嗎?手動(dòng)擋最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以自由控制轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速的高低決定了輸出馬力的大小,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩輸出也都在4000多轉(zhuǎn)的位置。
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  • 刀仔 2019-03-27 21:32:09
    五一節(jié)我到山里玩,在山路上用換擋撥片充分體驗(yàn)到了優(yōu)勢(shì),降檔馬上轉(zhuǎn)速上升,動(dòng)力源源不斷。唯一擔(dān)心的是CVT,不能長(zhǎng)時(shí)間大扭矩工作。我以前開SX41.6AT,雖然排量下,但AT優(yōu)勢(shì)很明顯,油門一踩,馬上提速,沒有延遲。
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  • huanxer 2019-03-27 21:18:19
    降檔就是為了飆車啊人家D檔在6上面慢慢忽悠,你用撥片限制在5檔上面,明顯你就具有攻擊性啊。還有紅燈起步的時(shí)候,D檔沒多高轉(zhuǎn)速就給你升檔了,手動(dòng)擋可以鎖住1-2檔轟油跑,這情況用D檔的自然吃虧,被ECU限制了嘛。用撥片降檔在山區(qū)長(zhǎng)下坡做發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也是很不錯(cuò)的,剎車可以避免熱衰減,關(guān)鍵時(shí)候還能正常發(fā)揮作用。真運(yùn)動(dòng)都是要控制轉(zhuǎn)速在最佳扭矩輸出范圍,歐藍(lán)德你要是一直在3000以上跑,是很爽快的。
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  • huanxer 2019-03-27 21:17:31
    這就是歐藍(lán)德有撥片的最大好處,上坡路用撥片超車會(huì)引人側(cè)目!話說撥片降檔,既方便而且車反應(yīng)特別快。上坡路瞬間動(dòng)力十足,別的車估計(jì)只能高檔位慢拉車!
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  • huanxer 2019-03-27 21:17:24
    哈哈,沒啥,就是回答玩的,有用就好。其實(shí)自動(dòng)擋車型升檔已經(jīng)做得很好了,加上CVT更容易實(shí)現(xiàn)升檔的完美控制,能給你的就是降檔帶來的樂趣,降檔控制就是讓車脫離廠家設(shè)置的工作曲線和換擋邏輯(不管是出于節(jié)能還是其他考慮),可以按照你的意愿猖狂一下!
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