在日常生活中，我們接觸最多的就是單渦輪增壓器。它最大的優(yōu)點是價格低廉，但同時也存在“滯后性”的問題。尤其是汽車低速行駛時，當(dāng)廢氣不足以驅(qū)動渦輪帶動壓縮機工作時，很明顯車內(nèi)有一些“肉”。如果是高檔車型，可以安裝單渦輪雙渦管的渦輪增壓器。這與普通渦輪增壓類似，只是增加了一條廢棄的管道，以減少渦輪的滯后。雙渦輪的存在彌補了單一增壓滯后的不足，使用了兩個獨立的渦輪增壓器。渦輪增壓器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的干預(yù)是由多種因素決定的，其中最重要的是渦輪增壓器的葉片慣性。慣性小的葉片會降低介入速度，即車輛低速行駛時也能帶動渦輪。