感受不錯，性能強勁。在豐田的SUV陣容中，緊湊型SUV威蘭達是銷售領(lǐng)導者，而對于多成員家庭來說，漢達也是一款標桿車型。它具有一定的跨界SUV風格，比威蘭達更時尚的氣質(zhì)，更昂貴的材料和配置，以及更高的定價，雙引擎四驅(qū)頂飾的價格超過30萬。所以今天我們將討論雙引擎版本的Vespa，駕駛和控制感覺如何，性能如何呢？

動感十足，Vespa和其他豐田車型一樣，有汽油和混合動力版本，我們體驗了雙引擎混合四驅(qū)版本，發(fā)動機和前后驅(qū)動電機的參數(shù)如下，系統(tǒng)的總集成功率為163kW，集成扭矩尚未正式公布（兩輪驅(qū)動版本的總系統(tǒng)功率為160kW），變速器是一種特殊的混合動力E-CVT，驅(qū)動也采用E-FOUR電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)，無驅(qū)動軸，后輪由后軸電機直接驅(qū)動的。

這款第四代THS II混合動力系統(tǒng)對您來說并不陌生，它由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動機、E-CVT電子無級變速機構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)已應用于凱美瑞、威蘭達、漢達和TNGA-K平臺的其他中高端豐田車型等。

關(guān)于ECO、NORMAL和SPORT駕駛模式，它們之間的差異僅反映在發(fā)動機干預的不同程度上。在ECO經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)將盡可能使用純電，發(fā)動機無需干預，動力更柔和。在運動模式下，輕輕踩下油門時，發(fā)動機將立即喚醒，轉(zhuǎn)速更可能飆升，從而使駕駛更加愉快。該車還提供EV模式按鈕，您可以強制系統(tǒng)進入EV模式，直到發(fā)動機開始發(fā)電時功率降低。

當然，如果你突然來到地板上，系統(tǒng)會毫不猶豫地撞擊發(fā)動機以恢復所有動力。就我個人而言，我建議在日常駕駛中直接使用SPORT模式，不要擔心運動模式的油耗會高得多，畢竟，你不是每一只腳都在地板上，對吧？運動模式允許您在節(jié)氣門開度相同的情況下獲得更快速的增壓能力，雙發(fā)動機系統(tǒng)在混合動力車處于運動模式時仍然有效。燃油消耗量不會增加燃油車的消耗量的。