作者 | 市界 可楊

編輯 | 朗明

馬斯克急了。

自3月23日宣布停工至今，特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠已經(jīng)停擺了近兩個月時間。 這家工廠是特斯拉在美國唯一的 汽車 組裝廠，同時也是特斯拉最大的電動 汽車 組裝工廠，負責(zé)生產(chǎn)的車型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y。運營至今近10年，鮮少關(guān)閉停產(chǎn)，此前一直由豐田運營，直至去年才被特斯拉買下。

3月11日，該工廠停工前的一周，特斯拉方面剛剛提交了一份建筑許可證申請書，申請書的許可費用為2.8萬美元，約合19.7萬元人民幣，希望在弗里蒙特工廠新建一條Model Y車型的生產(chǎn)線，對其命名為GA4.5。預(yù)計建成后，特斯拉Model Y的周產(chǎn)量將達5000輛，而在剛剛發(fā)布的一季報里曾提到，上海工廠產(chǎn)能有望達到每周4000輛。

作為特斯拉最大的電動 汽車 組裝廠，弗里蒙特廠始終處于停工狀態(tài)勢必會對特斯拉的財務(wù)造成很大壓力，在此前的電話會議上，馬斯克曾稱弗里蒙特的關(guān)閉是 "嚴重的風(fēng)險"。

盡管特斯拉一季度交出了一份亮眼的成績單，產(chǎn)能和交付量均雙雙創(chuàng)下記錄，且首次實現(xiàn)連續(xù)三個季度盈利，但二季度的情況仍不容樂觀。目前，特斯拉僅有上海超級工廠復(fù)工，盡管上海工廠產(chǎn)能較好，但僅靠一家工廠勢必是不夠的，若無法讓弗里蒙特工廠復(fù)工，特斯拉二季度的交付量恐受影響。不僅如此，根據(jù)中國乘聯(lián)會5月11日公布的數(shù)據(jù)，4月份特斯拉在中國市場銷售了3635輛Model 3，相較3月環(huán)比下跌逾六成，可見特斯拉二季度的銷量情況也不容樂觀。

或許是為了二季度財報不那么難看，特斯拉只好不顧禁令強行復(fù)工。據(jù)The Verge消息，兩名不愿透露姓名的特斯拉員工稱，該公司上周就已經(jīng)召回了加州弗里蒙特工廠的部分員工，并已完成約200輛Model Y和Model 3的生產(chǎn)。

當?shù)貢r間5月12日，馬斯克更是在推特放言：“特斯拉今天要違反阿拉米達縣的規(guī)定復(fù)工生產(chǎn)。我將和大家站在一條線上，如果要抓人，就抓我一個人好了。”根據(jù)縣政府的禁令，若是違反“封鎖令”，那么將會面臨每天處以最高1000美元的罰款或最高90天的監(jiān)禁。

美國加州州長紐森表示，特斯拉加州工廠最快可能在下周開放，并表示自己曾在數(shù)天前與馬斯克進行過溝通，但政府將就特斯拉重啟生產(chǎn)可能違反公共衛(wèi)生秩序展開調(diào)查。

這并不是馬斯克第一次急著讓弗里蒙特工廠復(fù)工。5月8日，美國加州允許該州制造商自8日起陸續(xù)開放時，馬斯克就曾表示，弗里蒙特工廠要在8號復(fù)工。不過隨后，工廠所在的阿拉達米達縣政府表示，5月底前，該縣只有基本業(yè)務(wù)可以重新開放，特斯拉不屬于必要的業(yè)務(wù)，使得特斯拉的復(fù)工計劃也隨之擱置。

在8日未能如愿復(fù)工后，馬斯克還曾在推特發(fā)文稱，要把特斯拉工廠搬離加州，并表示特斯拉是加州僅存的最后一家 汽車 制造商。推文發(fā)出后，德克薩斯州、喬治亞州、猶他州、俄克拉荷馬州和內(nèi)華達州的官員都紛紛伸出橄欖枝。據(jù)外媒報道，有多名稅務(wù)會計師表示，如果馬斯克真的將特斯拉總部和他自己的居住地搬到內(nèi)華達州或是德克薩斯州，那么隨著時間的推移，其或可以節(jié)省數(shù)十億美元的稅款。據(jù)悉，加州是全美所得稅率最高的州。

此外，美國工廠長期停工或許也在一定程度上對上海工廠的產(chǎn)能造成影響。此前曾有媒體報道，特斯拉上海工廠五一假期后延遲復(fù)工，直至5月9日才恢復(fù)生產(chǎn)，而原因之一則是零部件供應(yīng)不足。

據(jù)悉，國產(chǎn)特斯拉的零部件國產(chǎn)化率僅為30%，其他零部件包括核心的鋰電池PACK、電解液、集成電路、系統(tǒng)總成等仍嚴重依賴其他生產(chǎn)廠。而特斯拉位于美國的三個工廠中，除了電動車組裝的弗里蒙特工廠外，還有紐約州的太陽能電池工廠和內(nèi)華達 汽車 電池工廠。

中國 汽車 流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光就曾直言，馬斯克著急的不僅僅是美國工廠的復(fù)工，更重要的是因為其美國工廠的停工影響到了上海工廠。