雷凌的外型實際上或是很好看的，但是這個是智者見智仁者見仁，就但是多講了，下邊或是關鍵說配備層面吧，僅有配備才算是充分體現(xiàn)一臺車性價比高不高的。

雷凌一共有三套動力裝置，1.2T和1.5L的汽柴油發(fā)動機及其1.8L的油電混動系統(tǒng)軟件，能夠全方位的考慮顧客的要求。拿1.2T的動力裝置總程而言，不但驅動力非常好耗油量也出色，司機真實油耗維持在一百公里7升之內(nèi)，歸根結底是由于雷凌的渦輪增壓器有廢舊進氣閥技術性，平常有機廢氣是不經(jīng)過渦輪增壓的，也是平常的自吸，但加快的過程中會更改有機廢氣安全通道，促進渦輪增壓，因此能完成二種驅動力，節(jié)約耗油量。而雷凌的CVT變速箱能仿真模擬10速，開起來平穩(wěn)，省勁。

一套好的動力裝置針對操縱而言尤為重要，而針對一臺家用汽車而言要搞好操縱實際上挺難的，而雷凌在這些方面下了許多心思。最先車體使用了短前懸的設計方案，這一點相近寶馬，前胎離車前非常近，那樣四輪更靠近四個角，開起來當然更加穩(wěn)定，轉為更精確。雷凌的1.2T發(fā)動機在1500轉就可充分發(fā)揮最大扭矩轉速，因此TA的發(fā)展會更為通暢，油門踏板也更為跟腳。與此同時因為TNGA構架，增添了更低重心點合理布局，開起來側傾感更小，不容易暈車。后懸架層面也是使用了雙叉臂獨立懸掛，能更快的解決顛簸路段。

此外，做為一臺家用汽車，雷凌針對安全系數(shù)的要求歸屬于較為完美的那一種了。被動安全層面，歸功于TNGA構架，全系列標準配置8個汽車安全氣囊，這也是平級車系中鮮有些配備。與此同時，A柱和B柱全是1500Mpa的熱成型鋼，高強度鋼板的占比較高達62.7%。主動安全層面，配置了ACC飛速段自動巡航，自動剎車，車道偏離預警系統(tǒng)軟件，車道保持輔助系統(tǒng)軟件等，在這種配備的帶動下讓雷凌的性價比高也越來越非常高。

最終給諸位一點提議，要是需要更經(jīng)濟實惠的客戶，雷凌1.5L車型就是一個聰明的選取。想各個方面平衡型的建議1.2T奢華或是健身運動。要想更強感受得話，強烈推薦混動豪華型或是運動版，前面一種增添了更經(jīng)濟實惠的耗油量，更平穩(wěn)的能源導出，更寧靜的駕車室內(nèi)環(huán)境，而后面一種增添了更強的安全性能和更活動的外型。