不知道大家有沒有注意到，自己身上總有一個(gè)“詛咒”，每個(gè)紅綠燈一定是紅燈。是的，沒錯(cuò)。你并不孤單。幾乎每個(gè)人都會(huì)有這種感覺。每次他們來到自己的路口，紅燈就像一個(gè)約會(huì)，他們會(huì)等你。

其實(shí)十字路口的紅綠燈本來是為了交通秩序而設(shè)置的，但是如果一直堵著車，會(huì)消耗很多能量。反復(fù)剎車和起步，不僅是自己，整個(gè)道路上的汽車油耗也很難達(dá)到最佳狀態(tài)。

每隔一兩年，不知道在一個(gè)路口要消耗多少能量，于是綠波帶理論應(yīng)運(yùn)而生。所謂綠波帶，就是當(dāng)你在指定的交通路線上指定路段的速度時(shí)，需要信號(hào)控制器根據(jù)路段的距離來調(diào)整車流經(jīng)過的每個(gè)路口的綠燈開始時(shí)間，以保證車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)剛好遇到“綠燈”。

簡(jiǎn)單來說，就是在指定的道路上以指定的速度行駛，車輛通過紅綠燈時(shí)可以獲得連續(xù)綠燈。由于現(xiàn)在城市主干道的交通壓力還是很大的，尤其是在高峰時(shí)段，為了保證主干道的暢通，經(jīng)常采用主干道協(xié)調(diào)控制，即“綠波帶”控制模式，可以盡可能減少車輛在路口的停留時(shí)間，從而緩解交通壓力。

這種“綠波帶”技術(shù)可使交通速度提高20%以上，可有效緩解交通擁堵。至于速度，一般在50公里/小時(shí)到60公里/小時(shí)之間，規(guī)定道路都要以這個(gè)速度通行，基本上所有路口都是綠燈。出于安全考慮，一般來說綠波的速度要比最高限速低一點(diǎn)，但是如果你的速度太快或者太慢，你可能享受不到綠波帶來的好處。

不過，值得注意的是，綠波路并非萬(wàn)能。機(jī)動(dòng)車隨意變道、隨意停車、行人過馬路，都會(huì)干擾自己的駕駛，也會(huì)在一定程度上影響道路的通行效率。因此，改造城市交通現(xiàn)狀的根本途徑是改造道路，發(fā)展公共交通，提高道路承載能力，在市民的駕駛道德上下功夫。

最后提醒大家，雖然以綠波速度行駛會(huì)變得更加舒適，但我們不應(yīng)該變得麻木。無論如何，開車都有風(fēng)險(xiǎn)，所以我們應(yīng)該小心駕駛。