大多數(shù)車友都認為日系車很省油，其實日系車省油的也就是那幾款車，不過油耗這個問題說不清，和人的駕駛習慣有關和路況有關系，且還和車子的車況有關；不過日系豪華車其實都不算很很省油，我們都知道豪華車的造車初衷就是為了商務和性能，為了表現(xiàn)和突出某方面而犧牲了一般方便；比如越野車和跑車的油耗都高，商務豪華車車重且排量大，那么車子的油耗也肯定不小，現(xiàn)在要么就新能源 汽車 的商務車油耗低，但是特斯特這種純電動車很昂貴

下面就來說說雷克薩斯ES的油耗怎么樣，這輛車是身邊一位朋友的座駕，這是一輛2018款的雷克薩斯ES 260 卓越版，車主說：“我們現(xiàn)在買車肯定要買省心耐用的車，于是我就選中了雷克薩斯ES 260這一款，配置還行，滿足我的基本家庭用車了，我之前也考慮了德系車，但是我還是覺得雷克薩斯經久耐用，還得開上7年到8年，從公司那輛老款雷克薩斯ES我就知道了，我們公司那輛公車就是雷克薩斯的，到現(xiàn)在依舊很好。”

雷克薩斯ES200的駕駛室，車內設計的造型很典雅，這是雷克薩斯區(qū)別于日系車的最大特點，皮質座椅的舒適度很高；車主表示這輛車當時花了40萬元多一點才落地的，不過那時候雷克薩斯ES260這幾款車賣的是正火的時候，因此優(yōu)惠力度小也是很正常的；現(xiàn)在這輛車已經開了一個月了，這一個月我就是上下班用，偶爾跑一下高速，我的感覺就是車子蠻好的。

雷克薩斯ES的經典方向盤，雷克薩斯ES260的操控性還行，作為中大型轎車這車搭載著2.5L 207馬力 L4發(fā)動機，匹配的是8檔手自一體變速箱(AT)系統(tǒng)，在一般換擋的過程中都不會覺得有不適感，底盤也很整，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，整個車的座椅舒適度挺高的。

車主表示其實雷克薩斯ES真的也不算省油，這是我平時上下班的市區(qū)油耗，11.6L/100KM其實有點超出我的預想，但是我總的來說還是能接受的，畢竟是C級商務轎車，但是我希望以后能通過我的駕駛習慣的調整把油耗降低些。