怠速油耗高的原因是：1、發(fā)動機的節(jié)氣門過臟或者是出現(xiàn)了故障會導致油耗增加，預防方法：建議每隔20000公里左右清洗下節(jié)氣門，這樣可以使節(jié)氣門回復到最佳的工作狀態(tài)；2、發(fā)動機的火花塞出現(xiàn)了故障或者是極點磨損導致油耗增加，預防方法：定時檢查下火花塞的極點間隙是否正常。按時更換火花塞；3、發(fā)動機燃燒室積碳、進氣道積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳過多導致混合燃燒不充分從而導致油耗增加，預防方法：積碳是發(fā)動機不可避免的，所以我們需要定期的來清洗燃燒內的積碳，這樣才能使發(fā)動機恢復到最好的工作狀態(tài)，避免油耗的增加。

發(fā)動機油耗高引起的現(xiàn)象

汽車發(fā)動機在運轉中發(fā)動機耗油量過大，大多會伴有加速或爬坡無力、運轉不穩(wěn)、排氣管冒黑煙和放炮等現(xiàn)象。

發(fā)動機油耗高故障分析 ▼

如果發(fā)動機具有明顯的故障癥狀，首先根據(jù)故障現(xiàn)象確定大致的故障區(qū)域，以便有針對性地檢測與診斷。如排氣管冒黑煙、放炮或有排氣“突突”聲，可能混合氣過濃或氣缸缺火；排氣管排藍煙多為機件磨損過大；加速無力、抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等。

如果發(fā)動機沒有明顯的故障癥狀，應首先排除人為因素的影響。如經(jīng)常超速超載、急加速、急制動，長時間開啟空調和用電設備，換高擋不及時或自動換擋桿位置不當?shù)?。當汽車行駛一定里程后，其性能下降（沒有明顯故障癥狀），許多駕駛員沒有及時維護、修理汽車，為保持相同的動力性，無意之中加大了節(jié)氣門而導致油耗過大。

在故障診斷過程中應注意混合氣偏濃的情況?；旌蠚馄珴鈺拱l(fā)動機動力性略有增強。發(fā)動機通常沒有癥狀表現(xiàn)，動態(tài)數(shù)據(jù)流多接近正常值，沒有明顯差異，因此容易被診斷人員忽略。檢測時可借助尾氣分析儀，通過檢測、分析廢氣成分判斷混合氣濃度是否正常。

發(fā)動機油耗高是什么原因 分析

發(fā)動機怠速過高

氧傳感器或空燃比傳感器失效，提供稀混合氣信號，致使ECU 進行加濃控制

冷卻液溫度傳感器失常，提供低溫信號，致使ECU 進行冷車加濃控制

空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器失常，提供大進氣量信號，ECU 進行加濃控制

節(jié)氣門位置傳感器信號失常，提供大負荷、全負荷信號，ECU 進行大負荷加濃控制

噴油器、冷啟動噴油器滴漏導致混合氣過濃

冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常，使冷啟動噴油器一直噴油

燃油壓力過高，致使噴油量過多

點火能量弱、點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差

冷卻風扇高速運轉、節(jié)溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢

渦輪增壓系統(tǒng)工作不良

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障

排氣消聲器、三元催化轉化器堵塞

空調常開、用電設備耗電過多

ECU及插接器故障，導致其控制失常

發(fā)動機燃油消耗過高的故障診斷流程

故障診斷與排除 ▼

01 使用故障診斷儀進行“讀碼消碼再讀碼”操作，若存在永久故障碼，則按故障碼提示排除故障。

02 讀取數(shù)據(jù)流，重點檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)，若參數(shù)異常，應檢查相應元件及其控制線路。

03 觀察發(fā)動機怠速轉速，若怠速過高，則按怠速過高故障診斷的方法予以排除。

04 觀察冷卻風扇，若其提前運轉或一直高速運轉，則應檢查其控制開關、控制線路及風扇離合器等。

05 對裝有冷啟動噴油器的發(fā)動機，應檢查冷啟動噴油器是否一直噴油，有無滴漏現(xiàn)象。

06 檢查燃油壓力。若油壓偏高（如正常油壓為250kPa，實際油壓達到300kPa左右），應重點檢查燃油壓力調節(jié)器真空管是否脫落或漏氣。若油壓過高（如正常油壓為250kPa，實際油壓達到400kPa以上），說明油壓調節(jié)器有故障或其回油管堵塞。

07 試火，觀察高壓火花強弱，檢查火花塞及點火正時。

08 檢查各缸噴油器有無滴漏癥狀，酌情清洗或更換噴油器。

09 帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，應檢查增壓系統(tǒng)工作是否正常。

10 檢查EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)工作是否正常。

11 檢查三元催化轉化器，若損壞堵塞排氣管，應進行更換。

12 若懷疑ECU 有故障，應先檢查其插接器是否松動、銹蝕，其控制線路有無短路、斷路，最后采用換件法確認其內部控制線路是否正常。

13 檢查發(fā)動機機械零部件的磨損情況，主要檢查曲柄連桿機構、配氣機構及正時機構。