特斯拉有剎車踏板。所謂“單踏板”模式實際上就是指一個加速踏板可以隨駕駛者的操控力度完成車輛加減速。下踩加速，松開減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來實現(xiàn)。

事實上，所謂“單踏板”模式其實就是指一個加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實現(xiàn)車輛加減速。下踩加速，松開減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。

不過，這并不意味著特斯拉的車輛真的只有一個踏板，更不意味著剎車制動功能的消失。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時，駕駛者仍然需要剎車踏板來完成。

一個加速踏板怎么能讓車輛減速實際上，“單踏板”模式是用動能回收的制動效果實現(xiàn)減速。在電動車的動能回收系統(tǒng)下，車輛會利用減速時的慣性，讓車輪帶動電動機(jī)發(fā)電，并給車輛帶來減速的效果。在動能回收下行駛，松開加速踏板便會帶來和剎車同樣的減速過程。

而特斯拉的”單踏板”模式也引起不少網(wǎng)友的爭議，主要也是因為很多初次接觸單踏板模式的駕駛者無法適應(yīng)這套操作習(xí)慣，車輛有強(qiáng)烈頓挫感，甚至懷疑單踏板駕駛會造成安全風(fēng)險。這種不適本質(zhì)上是源于新的駕駛習(xí)慣造成的認(rèn)知沖擊。

但如同在傳統(tǒng)駕駛模式下司機(jī)需要練習(xí)對剎車踏板的力度控制一樣，熟練的“單踏板”模式也需要培養(yǎng)緩慢、勻速操作加速踏板的“腳感”。一旦車主熟悉了“單踏板”模式，駕駛將變得更為得心應(yīng)手，在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感將大大減小。此外，單踏板模式會讓駕駛更為敏捷，“松踏板即剎車”的特性可讓剎車介入時間早于傳統(tǒng)車輛，減少反應(yīng)時間，提升行車安全性。

放眼人類交通歷史智能化、簡約化始終是不可逆的潮流。正如在從手動擋“三踏板”到自動擋“雙踏板”轉(zhuǎn)變的時代，不少老司機(jī)當(dāng)年擔(dān)憂，這樣的改動會導(dǎo)致人們把剎車誤當(dāng)成離合，然后突然踩停?？墒乾F(xiàn)在，這樣的觀點(diǎn)不會再有人提。

如今，在特斯拉加速推動“單踏板”駕駛模式的普及的過程中，盡管短期內(nèi)會有一些不適應(yīng)、不理解，但其最終目的是更加簡化的操作邏輯，讓駕控愈加輕松智能。這樣的轉(zhuǎn)變，與當(dāng)年自動擋代替手動擋的經(jīng)歷多少有些相似。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019