有車主懷疑自己買的特斯拉（上海超級(jí)工廠生產(chǎn)）沒(méi)有配備膝部氣囊，于是開(kāi)始拆掉主副駕駛下面的蓋板。

安全氣囊，并質(zhì)疑特斯拉國(guó)產(chǎn)車型減少燃燒作業(yè)。

車主就此問(wèn)題詢問(wèn)特斯拉客服，對(duì)方回應(yīng)稱：膝部氣囊不影響車輛安全。事故發(fā)生時(shí)，對(duì)整車安全影響不大，國(guó)產(chǎn)特斯拉全系未配備。

眾所周知，安全氣囊是一種重要的被動(dòng)安全保護(hù)裝置，很多用戶在購(gòu)車時(shí)都會(huì)看安全氣囊

目前主流車型均配備主副前簾式氣囊、前后排頭部氣囊。

日系車大手筆，甚至不少A級(jí)車都配備膝部氣囊，如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌、思域、速騰等。B級(jí)車也有膝部氣囊，如邁騰、帕薩特、凱美瑞等。

當(dāng)然，除了國(guó)產(chǎn)特斯拉沒(méi)有配備膝部氣囊外，在歐洲銷售的車型也沒(méi)有配備，主要是政策標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有強(qiáng)制要求，而美國(guó)強(qiáng)制要求必須配備膝部氣囊，所以特在美國(guó)銷售的汽車特斯拉都有這種設(shè)備。

有人說(shuō)你沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)要求，我為什么要安裝呢？

因地制宜，入鄉(xiāng)隨俗，節(jié)約成本。不僅特斯拉會(huì)做這種事，其他合資品牌也會(huì)問(wèn)問(wèn)他們是不是這樣操作的。估計(jì)他們也不能幸免。

特斯拉還引用了公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS) 的一項(xiàng)研究，該研究表明膝部安全氣囊的作用有限。

2021年，特斯拉可以說(shuō)是豐收年，在美國(guó)銷量31.34萬(wàn)輛，僅次于寶馬旗下的豪華品牌，全球新車銷量93.6172萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%。